skip to main content

Bu, malların seyahat ettiği yöndür.
AB'den/üzerinden BB'ye veya BB'den//üzerinden AB'ye.

4. AB Sınırı

Sürücü, girmekte olduğu ülke için AB ithalat ve sınır gereksinimlerine uymalıdır. Ülkeye özel daha fazla bilgi aşağıda belirtilmiştir.

Geçtiğiniz AB limanı için geçerli olan özel gereklilikleri aşağıdan kontrol edin.

Genel Süreç (Ön ibraz)

Sürücü, girmekte olduğu ülke için AB ithalat ve sınır gereksinimlerine uymalıdır. RoRo taşımacılığı konusunda başlıca AB üye ülkeleri için ülkeye özel ek bilgiler aşağıda verilmiştir.


CTC

Nakliye CTC kapsamında yapılmaktaysa, TAD sürücü tarafından AB prosedürleri uyarınca AB gümrük yetkililerine sunulmalıdır.

TAD
TAD

ATA Konvansiyonu

Sürücü ATA Karnesini göstermeli ve karnenin, AB prosedürleri uyarınca AB gümrük yetkilileri tarafından damgalandığından emin olmalıdır.

ATA
ATA

TIR Konvansiyonu

Nakliye, TIR Konvansiyonu kapsamında yapılmışsa, sürücü TIR Karnesini göstermeli ve mallar AB gümrük alanının dışına çıktığında veya bir AB varış ofisinde ya da bir AB-TIR yetkili mal alıcısının tesislerinde karnenin, AB gümrük yetkilileri tarafından damgalandığından emin olmalıdır.

TIR
TIR

Fransa, feribot ve Eurotunnel geçişlerini kullanarak AYT’lerin işlenmesi için akıllı sınır sistemi uygulamıştır.

Bu sistem, gümrük deklarasyon verilerini, konsinye ma(lar)ı taşımakta olan araç plakası ile eşleştirir.


Dover Limanı’nın feribot terminallerinde veya Eurotunnel’in Cheriton terminalindeki “pitstop”ta giriş kontrolü sırasında, sürücü transit veya Fransa’ya ithalat deklarasyonunda yer alan MRN’leri ibraz edecektir. MRN; Araç Plakası (Vehicle Registration Number – VRN) veya Treyler Plakası (Trailer Registration Number – TRN) ile eşleştirilecektir – treylerler sadece Dover’da.

Not: Veri gönderme işlemi, Eurotunnel portalında dijital olarak veya elektronik veri alışverişi (EDI) yoluyla da yapılabilir. Bu işlem neticesinde bir Eurotunnel Sınır Geçiş Kaydı (EBP) oluşturulur ve bu kayıt sayesinde sürücü pitstopta herhangi bir evrak göstermesi gerekmeksizin yola devam edebilir.


Birden fazla ticaretçinin konsinye malları için ihracatçı veya sürücü web sitesini kullanarak ayrı ayrı belgelerden tüm barkodları tarayabilirhttps://www.douane.gouv.fr/enveloppe/en/enveloppe.

Bu da bir MRN kılıfının oluşturulmasını sağlayacaktır. Sürücünün, bunun ardından, taşıdığı yükle alakalı tek bir MRN vermesi yeterli olacaktır.

Sürücü ve konsinye mallar feribotla veya trenle Kanal’ı geçerken, veriler Fransız gümrük sistemi tarafından analiz edilecektir. Sistem, AYT’lerin daha fazla gümrük kontrolü ve/veya sağlık ve bitki sağlığı (SPS) kontrolleri için önceden seçilmesine izin verecektir.


Sürücüye, Eurotunnel’deki sürücü vagonunda veya feribotlardaki sürücü salonlarında bulunan ekranlar aracılığıyla yol boyunca şu konularda bilgi verilecektir:

  • devam edip edemeyecekleri – “yeşil güzergah” izni verilip verilmediği
  • malları gümrüğe ve/veya SPS’ye ibraz etmeleri gerekip gerekmediği – “turuncu gümrük” (Orange-douane) veya “turuncu SIVEP” (Orange-SIVEP)
  • yolculuğa devam etmeden önce halledilmesi gereken sorunlar olup olmadığı – “turuncu güzergah”a yönlendirilip yönlendirilmedikleri

Sürücü, feribot veya ring servisinden inerken kontrole (yani “turuncu güzergah”a) yönlendirilirse, bu kılavuzu takip etmekle sorumludur. Bu yönlendirmeyi görmezden gelen sürücüler ceza yiyebilir. Ayrıca yeşil güzergaha yönlendirilen kamyonların da uyumluluk kontrolü için seçilebileceğini unutmayın.


Fransa için emniyet ve güvenlik deklarasyonları

BB’den gelen nakliyeler için, ENS deklarasyonları AB sınırını geçmeden önce Fransız ICS sistemine ibraz edilmelidir. Bu ibraz, yalnızca Fransız gümrükleri tarafından onaylanmış sertifikalı yazılımlar (veya web portalları) kullanılarak elektronik veri değişimi (EDI) ile yapılabilir.

Bazı feribot operatörleri, çevrimiçi rezervasyon hizmetleri kullanarak ENS gönderimi sağlar.


Nakliyeci, refakatçili navlun için ENS deklarasyon girişini Fransız ICS sistemine yapar.


Feribot operatörü, refakatçisiz navlun için ENS deklarasyon girişini Fransız ICS sistemine yapar.

Fransa’daki uyum rejimleri (gümrük ve SPS)

Fransa’ya girişte gümrük veya SPS veya her ikisi için kontrole yönlendirilirseniz, ilgili tesise gitmek için turuncu yönlendirme tabelasını (gümrük veya SPS için) izlemelisiniz.

SPS kontrolüne (SIVEP) yönlendirilirseniz, konsinye mallarınızı boşaltmak, yüklemek ve yöneticilere ibraz etmek için bir “commis” servisinden (feribotlar için) veya Eurotunnel operatörlerinden (Eurotunnel için) yardım almalısınız

Hollanda lojistik sektörü, Hollanda limanlarından geçiş hakkında bilgiler verir – Get Ready for Brexit.

Bu bilgiler, BK-Hollanda arası mal taşıma ile alakalı çeşitli formaliteler konusunda navlun ve lojistik operatörlerine yardımcı olacaktır.


Hollanda üzerinden seyahat eden Birleşik Krallık ihracatı ve ithalatı için tüm gümrük beyannamesi numaralarının Portbase – Liman İletişim Sistemi aracılığıyla önceden kaydedilmesi gerekir.

Bu ücretli bir hizmettir.


Sürücüler, Portbase üzerinden ön kayıt yaptırmamışlarsa Hollanda terminallerine erişemezler. Sürücü, Birleşik Krallık’taki check-in sırasında MRN’leri sunmalıdır.


Hollanda için emniyet ve güvenlik deklarasyonları

ENS beyanları, geçiş rezervasyonu sırasında Portbase sistemi aracılığıyla sunulur. Hem refakatçili hem de refakatçisiz nakliye işlemleri için verilerin aktarımı her zaman taşıyıcı tarafından (örn. feribot operatörü) tamamlanır.

RX/Seaport dijital sistemi, tüm tarafların sunduğu ve onlar için gerekli olan verileri Zeebrugge Limanı’nda birleştirir. Veriler, e-Masa (e-Desk) aracılığıyla ithalat ve ihracatlar için kaydedilir. Bu manuel olarak, bağlantılı bir veri ağı veya gümrük yazılımı ile yapılabilir.


Gümrük deklarasyonlarının RX/SeaPort e-Desk – Liman İletişim Sistemi aracılığıyla önceden bildirilmemesi durumunda sürücülerin Zeebrugge Terminaline gitmesine izin verilmeyecektir.


RX/SeaPort aşağıdakiler hakkında ayrıntılı bilgiye sahiptir:


Anvers’te, gümrük belgelerinin ön bildirimi, C-point Liman İletişim Sistemi aracılığıyla yapılmaktadır.

Bu ön bildirim, ihracatçı, navlun sevkiyatçısı, gümrük temsilcisi veya nakliye şirketi tarafından yapılabilir.

C-point’te, Anvers’deki gümrük prosedürleri hakkında detaylı bilgi mevcuttur.


Belçika için emniyet ve güvenlik deklarasyonları

ENS deklarasyonları, ithalat onay sistemine, EDI ara yüzü aracılığıyla Gümrük Bilgisayarı Kağıtsız Gümrük ve Vergilendirilmiş Mallar (Paperless Customs and Excises – PLDA) sistemi ile yapılmalıdır.

Belçika’da, ENS deklarasyonu hem refakatçili hem de refakatçisiz navlun için feribot operatörü veya sevkiyat şirketi tarafından yapılır.

 

BB’den İspanya’ya giden nakliyeciler şunları yerine getirmelidir:

  • İspanyol ICS’sine ENS deklarasyonunu yapmak veya yapılmasını ayarlamak
  • MRN edinmek
  • taşıyıcı firmada (Brittany Ferries) oturum açarak araç plakasını MRN ile eşleştirmek
  • Sistem, Avrupa Toplulukları Entegre Tarife (TARIC) kodunun ilk 4 rakamını, ambalajların sayısını ve ağırlığını kontrol eder

Grupaj yükler için eşdeğer bir ‘zarf’ sistemi yoktur, bu nedenle tüm sevkiyatlar ayrı ayrı girilmelidir. Mallar ihracat için gümrükten çekilmedikçe, HGV, BB check-in işlemine geçemez. Veriler, AYT’nin BB limanına varışından önce taşıyıcıya gönderilmeli veya sürücü bu verileri yanında bulundurmalıdır.


İspanya için emniyet ve güvenlik deklarasyonları

Bir ENS deklarasyonu, tüm konsinye mallar için yapılmalıdır.

Feribot operatörü, bu gereksinimin, yüklemeye izin verilmeden önce yerine getirildiği konusunda tatmin olmalıdır.


Nakliyeci, refakatçili navlun için ENS deklarasyon girişini (yalnızca EDI kullanarak) İspanyol ICS’sine yapar. Bu durum, feribot operatörünün ENS deklarasyonunu refakatçili navlun için yapması konusunda feribot operatörü ve nakliyeci arasında özel bir anlaşma yapılma olasılığını göz ardı etmez.

Feribot operatörü, refakatçisiz navlun için ENS deklarasyon girişini İspanyol ICS’sine yapar.


Feribot operatörü, manifestoyu (önceki ENS deklarasyonlarına atıflar da dahil olmak üzere) İspanyol limanlarındaki teknisyenlere gönderir. Teknisyenler, bunun ardından belgeleri Aduanas’a (İspanyol gümrüğü) gönderir.

Tüm AB ithalat deklarasyonlarının Otomatik İthalat Sistemi – Automated Import System (AIS) aracılığıyla yapılması gerekmektedir.


Irish Revenue (İrlanda Vergi Dairesi) Gümrük Roll-on Roll-off hizmetini (RoRo hizmeti) kullanarak ticari araçların İrlanda limanlarına giriş ve çıkışlarını kolaylaştırmak için 3 işlev belirlemiştir.

Bu 3 fonksiyon şu şekildedir:

1. Biniş öncesi bildirim – gümrük deklarasyonları, BK’daki kalkış limanına varmadan önce yapılmalıdır. AYT ile taşınacak tüm mallar için olan emniyet ve güvenlik ve gümrük deklarasyonlarının bilgileri, bir biniş öncesi bildirime (pre-boarding notification – PBN) kaydedilmelidir. PBN, AYT ile taşınan tüm malların bilgilerini birbirine bağlayan sanal bir kılıftır. Gümrük yetkilisi, aracın içindeki konsinye malların sayısına bakmaksızın, sürücü tarafından bir İrlanda limanına varış esnasında uyulacak tek bir talimat verecektir.

2. Channel look-up (CLU: Kanal Araması) – nakliyeciler, terminale ne zaman varacaklarını öğrenmek için Gümrük Ofisi RoRo Hizmeti aracılığıyla biniş öncesi bildirim (PBN) durumunu takip edebilir. CLU hizmeti, bir AYT’nin doğrudan limandan çıkıp çıkamayacağı veya malların kontrol için gümrüğe getirilmesi gerekip gerekmediği hakkında bilgi sunar. Bu bilgiler, feribotun İrlanda’ya varışından 30 dakika önce gümrük ofisi RoRo hizmeti aracılığıyla mevcut olacak ve bilgilere tedarik zincirindeki herkes tarafından erişilebilecektir.

3. Parking self check-in – araçları fiziksel denetlemeye çağrılan sürücüler, araçlarında kalarak Revenue dairesine malların bu fonksiyonu kullanarak denetlemeye hazır olduğunu bildirecektir. Sürücü, denetleme alanı mevcut olur olmaz, denetlemenin nerede gerçekleştirileceği konusunda bir metinli mesaj alacaktır.

Gümrük Ofisi RoRo Hizmetini kullanmak, PBN’yi almak için bir Ön koşul. PNB olmadan feribota biniş izni verilmez.


İrlanda’daki onaylama ve serbest bırakma rejimleri

Sorunlar çözülemezse, mallar maksimum 90 gün boyunca geçici bir depoda tutulacaktır.

Limanların civarında depo alanları bulunsa da, yer sınırlıdır. Mallara el konulursa, bu talepler 1 ay içinde ve yazılı olarak yapılmalıdır.

Ticaretçilerin, sınır kontrol noktalarını (border control posts – BCP) kullanmak için ücret ödemesi gerekebilir ve bildirim varış öncesinde alınmadığı takdirde ek bir ücret uygulanabilir.

SPS gereksinimleri karşılanmazsa, malların girişi reddedilebilir veya mallar imha edilebilir.

BB’den İrlanda’ya mal getirme konusunda bilgi edinin.


İrlanda sınırından sonra

Kontrol edilmek üzere seçilmemişlerse, mallar AB gümrüğünden geçtikten sonra varış noktasına doğru yola devam edebilir.


İrlanda’ya giriş için emniyet ve güvenlik deklarasyonları

İthalat işlemleri öncesinde bir elektronik gümrük emniyet ve güvenlik deklarasyonu ibraz etmek yasal zorunluluktur.

Bu deklarasyona giriş özet (ENS) deklarasyonu adı verilir. ENS deklarasyonu, malların BB’den çıkarılmasından önce İrlanda gümrüğüne sunulmalıdır.

ENS deklarasyonunun sunulmasını sağlamak taşıyıcının sorumluluğudur. Buna göre ithalatçı, mallarınızın taşıyıcısının bu deklarasyona ilişkin sorumluluklarını bildiğinden emin olmalıdır. Bunun yapılmaması, gecikmelere neden olabilir.

ENS ile ilgili bilgileri İthalat Kontrol Sistemi (ICS) Ticaretçi Kılavuzunda bulabilirsiniz.


Tüm bu gereksinimleri karşıladıktan sonra, AB varış limanından ayrılan malları taşıyabilirsiniz.

Güncellemeler için Nakliyeci El Kitabını kontrol edin.