skip to main content

Это направление, в котором движутся товары.
В/через ЕС в Великобританию или в/через Великобританию в ЕС.

4. Граница ЕС

Водитель должен соблюдать импортные и пограничные требования ЕС для страны, в которую он въезжает. Ниже приводится дополнительная информация по конкретным странам.

Ознакомьтесь ниже с индивидуальными требованиями для порта ЕС, который вы пересекаете.

Общий процесс (предварительная регистрация)

Водитель должен соблюдать импортные и пограничные требования ЕС для страны, в которую он въезжает. Ниже приведена дополнительная информация по конкретным странам для основных государств — членов ЕС по перевозке грузов RoRo.


CTC

Если перемещение осуществляется в соответствии с CTC, водитель должен предоставить TAD таможенным органам ЕС в соответствии с процедурами ЕС.

TAD
TAD

Конвенция АТА

Водитель должен предъявить карнет ATA и удостовериться, что он отмечен таможенными органами ЕС в соответствии с процедурами ЕС.

ATA
ATA

Конвенция TIR

Если перевозка осуществляется в соответствии с Конвенцией TIR, водитель должен предъявить карнет TIR и убедиться, что он заверен печатью таможенных органов ЕС либо при выезде товаров с таможенной территории ЕС, либо в таможенной службе прибытия ЕС, либо в помещениях уполномоченного получателя TIR в ЕС.

TIR
TIR

Для обработки грузовых автомобилей с использованием паромных переправ и тоннеля под Ла-Маншем Франция внедрила интеллектуальную пограничную систему.

Она сопоставляет данные таможенной декларации с регистрационным номером транспортного средства, перевозящего груз(-ы).


При регистрации на паромных терминалах порта Дувр или на пит-стопе в терминале Черитон тоннеля под Ла-Маншем водитель сдаст MRN из транзитной или французской импортной декларации. MRN будет отсканирован и сопоставлен с регистрационным номером транспортного средства (VRN) или регистрационным номером прицепа (TRN) — прицепы находятся только в Дувре.

Примечание. Процесс отправки данных также может осуществляться в цифровом виде на портале тоннеля под Ла-Маншем или посредством электронного обмена данными (EDI). Создается пограничный пропуск тоннеля под Ла-Маншем (EBP), с которым водителю не нужно предъявлять никаких документов на пит-стопе и он может продолжить путь по этому документу.


Для грузов от нескольких торговцев экспортер или водитель могут сканировать все штрихкоды из отдельных документов с помощью веб-сайта https://www.douane.gouv.fr/enveloppe/en/enveloppe.

Это создаст конверт MRN. В таком случае водителю нужно будет предъявить только один MRN для груза, который он перевозит.

Эти данные анализируются французской таможенной системой, когда водитель и груз находятся на пароме или поезде, пересекающем Ла-Манш. Это позволяет предварительно отбирать грузовые транспортные средства для дальнейшего таможенного и (или) санитарного и фитосанитарного (SPS) контроля.


Водитель будет проинформирован в пути с помощью экранов в тоннеле под Ла-Маншем или в залах ожидания водителей на паромах, если:

  • водитель может проезжать — они будут «зелеными».
  • водителю необходимо предоставить таможне товар или SPS — они будут оранжевыми с надписью «douane» или «SIVEP»;
  • есть какие-либо проблемы, которые необходимо решить, прежде чем водитель сможет продолжить свое путешествие — они будут оранжевыми.

При высадке на паром или трансфер, если они выбраны для контроля (т. е. с оранжевым маршрутом), водитель обязан следовать этим указаниям — если водитель игнорирует маршрут, ему могут грозить штрафы. Также следует отметить, что для проверки соответствия также могут быть выбраны грузовики с зеленым маршрутом.


Декларации надежности и безопасности для Франции

Для грузов из Великобритании декларации ENS должны быть поданы во французскую ICS до пересечения границы ЕС. Подача может быть произведена только посредством электронного обмена данными (EDI) с использованием сертифицированного программного обеспечения (или веб-порталов), одобренного французской таможней.

Некоторые паромные операторы предоставляют отправку ENS через свою службу онлайн-бронирования.


Для сопровождаемого груза перевозчик вносит декларацию ENS во французскую ICS.


Для несопровождаемого груза паромный оператор вносит декларацию ENS во французскую ICS.

Режимы соблюдения требований во Франции (таможенные и SPS)

Если вы выбраны для контроля при въезде во Францию, либо для таможни, либо для SPS, либо для обоих, вы должны следовать указателям оранжевого маршрута (для таможни или SPS), чтобы посетить объект.

Если вы выбраны для контроля SPS (SIVEP), вы должны обратиться за помощью в службу «commis» (для паромов) или к операторам тоннеля под Ла-Маншем для разгрузки, погрузки и представления ваших грузов административным органам управления.

Отрасль логистики Нидерландов предлагает рекомендации по прохождению через голландские порты на странице Готовьтесь к брекзиту.

Это поможет грузовым и логистическим операторам с различными формальностями, связанными с перевозкой грузов из Великобритании в Голландию.


Все номера таможенных деклараций для экспорта и импорта Великобритании, следующих через Нидерланды, должны быть предварительно зарегистрированы через систему Portbase — систему портового сообщества.

Это платная услуга.


Водители не смогут получить доступ к терминалам Нидерландов, если они не прошли предварительную регистрацию через Portbase. Водитель обязан предъявить MRN при регистрации в Великобритании.


Декларации надежности и безопасности для Нидерландов

Декларации ENS подаются через систему Portbase во время оформления пересечения границы. Передача данных всегда выполняется перевозчиком (т. е. оператором парома) как для сопровождаемого, так и для несопровождаемого груза.

В Зебрюгге цифровая система RX/SeaPort объединяет данные, предоставленные и необходимые всем сторонам в порту Зебрюгге. Данные регистрируются для импорта и экспорта через их электронную службу. Это можно сделать вручную, через подключенное соединение для передачи данных или с помощью таможенного программного обеспечения.


Водителям не будет разрешено проехать к терминалу Зебрюгге, если таможенные декларации не были предварительно поданы через электронную службу RX/SeaPort — систему портового сообщества.


В RX/SeaPort есть подробная информация об:


В Антверпене предварительное уведомление о таможенных документах осуществляется через систему портового сообщества C-point.

Это предварительное уведомление может подавать экспортер, экспедитор, таможенный агент или транспортная компания.

C-point располагает подробной информацией о таможенных процедурах в Антверпене.


Декларации надежности и безопасности для Бельгии

Декларации ENS должны подаваться в систему таможенного свидетельства импорта через интерфейс EDI в компьютерную таможенную и акцизную систему (PLDA).

В Бельгии декларацию ENS подает паромный оператор или транспортная компания как для сопровождаемого, так и для несопровождаемого груза.

 

Перевозчикам, направляющимся из Великобритании в Испанию, следует:

  • сделать или организовать внесение декларации ENS в испанскую ICS;
  • получить MRN;
  • войти в систему перевозчика (паромы Бретани) и связать регистрационный номер транспортного средства с MRN;
  • система проверяет первые 4 цифры кода интегрированного тарифа Европейских сообществ (TARIC), количество упаковок и вес.

Эквивалентной системы «конвертов» для сборных грузов не существует, поэтому все грузы должны регистрироваться индивидуально. Грузовые транспортные средства не могут пройти регистрацию в Великобритании, если экспорт товаров не засвидетельствован. Данные необходимо отправить перевозчику до прибытия грузовика в порт Великобритании, или водитель должен иметь их при себе.


Декларации надежности и безопасности для Испании

Для всех отправлений необходимо подать декларацию ENS.

Оператор парома должен убедиться в том, что это требование выполнено до получения разрешения на погрузку.


В случае сопровождаемых грузов, перевозчик вносит декларацию ENS (используя только EDI) в испанский ICS. Это не исключает возможности заключения частного соглашения между паромным оператором и перевозчиком о том, чтобы паромный оператор сделал декларацию ENS для сопровождаемого груза.

Для несопровождаемых грузов оператор парома вносит декларацию ENS в испанский ICS.


Паромный оператор отправляет манифест (включая ссылки на предыдущие декларации ENS) операторам в испанских портах. Затем оперативники отправляют документы в Адуанас (испанская таможня).

Все декларации ЕС об импорте должны быть представлены в новой автоматизированной системе импорта (AIS).


Налоговая таможня Ирландии предоставляет 3 функции для облегчения потока коммерческих транспортных средств в ирландские порты и из них с использованием таможенной службы с горизонтальным и горизонтально-вертикальным способом грузообработки (служба RoRo).

Существует 3 функции.

1. Предварительное уведомление — таможенные декларации должны быть сделаны до прибытия в порт отправления в Великобритании. Подробная информация о таможенных декларациях и декларациях надежности и безопасности для всех товаров, перевозимых на грузовом транспортном средстве, должна быть указана в предварительном уведомлении (PBN). PBN представляет собой виртуальный конверт, который связывает вместе детали всех товаров, перевозимых на грузовых транспортных средствах. Таможенный орган предоставит единую инструкцию, которой должен следовать водитель по прибытии в ирландский порт независимо от количества грузов на борту транспортного средства.

2. Поиск каналов (CLU) — перевозчики могут отслеживать ход выполнения PBN через таможенную службу RoRo, чтобы знать, когда прибыть на терминал. Служба CLU предоставляет информацию о том, может ли грузовое транспортное средство непосредственно выйти из порта или груз необходимо доставить на таможню для проверки. Эта информация будет предоставлена через таможенную службу RoRo за 30 минут до прибытия парома в Ирландию, и к ней может получить доступ любой участник цепочки поставок.

3. Самостоятельная регистрация на парковке — водители, чьи транспортные средства вызваны для физического досмотра, останутся в своем транспортном средстве и проинформируют налоговую службу о том, что товары доступны для досмотра, с помощью этой функции. При появлении экзаменационного отсека водитель получит текстовое сообщение с рекомендациями о том, куда следует прибыть для осмотра.

Использование таможенной службы RoRo служит обязательным условием для получения PBN, без которого доступ к парому будет запрещен.


Режимы контроля и пропуска в Ирландии

Если проблемы решить невозможно, товары будут храниться на временном складе не более 90 дней.

Зоны ожидания расположены вокруг портов, но пространство ограничено. В случае ареста товаров претензии должны быть предъявлены в течение 1 месяца и в письменной форме.

Торговцы должны заплатить сбор за использование пунктов пограничного контроля (BCP), и может потребоваться дополнительная плата, если уведомление не будет получено до прибытия.

Товарам может быть отказано во ввозе или они могут быть уничтожены, если не будут выполнены требования SPS.

Узнайте о поставках товаров в Ирландию из Великобритании.


После границы с Ирландией

Как только товары пройдут таможню ЕС, если они не были отобраны для контроля, они могут отправиться в пункт назначения.


Декларации надежности и безопасности для въезда в Ирландию

Существует юридическое требование о представлении электронной таможенной декларации надежности и безопасности до импорта.

Эта декларация называется сводной декларацией на въезд (ENS). Декларация ENS должна быть подана в ирландскую таможню до отправления товаров из Великобритании.

Перевозчик несет ответственность за представление декларации ENS. Соответственно, импортер должен убедиться, что перевозчик ваших товаров осведомлен о своей ответственности за эту декларацию. Невыполнение этого требования приведет к задержкам.

Узнайте больше об ENS в руководстве торговца по системе контроля импорта (ICS).


Как только вы выполните все эти требования, вы сможете транспортировать товары, отправляющиеся из порта прибытия ЕС.

Проверьте наличие обновлений в справочнике перевозчика.