skip to main content

Это направление, в котором движутся товары.
В ЕС/через ЕС в Великобританию или в Великобританию/через Великобританию в ЕС.

1. Перед рейсом

Это руководство предназначено для перевозчиков и водителей коммерческого транспорта , которые перемещают товары между Великобританией (Англией, Шотландией и Уэльсом) и Европейским союзом (ЕС).

Следует подготовиться к дополнительным таможенным и пограничным требованиям, указанным ниже.

Рекомендуем подписаться на оповещения и проверять обновления по ссылке: gov.uk/transition

Въезд в ЕС

Операторы из Великобритании смогут осуществлять неограниченное число поездок в ЕС, из ЕС и по его территории, а также до двух дополнительных рейсов (каботажных или трансграничных перевозок) в пределах ЕС после выгрузки товаров из Великобритании, но не более одного каботажного рейса в течение 7 дней.

Обе дополнительных перевозки могут быть каботажными рейсами в Ирландии для операторов из Северной Ирландии при условии, что они выполняются после рейса из Северной Ирландии и осуществляются в течение 7-дневного периода.


Торговая компания обязана правильно заполнить таможенные декларации и предоставить транспортной компании и водителю всю необходимую документацию. Это можно сделать напрямую или через третью сторону, например экспедитора, логистическую компанию или таможенного агента.


Транспортная компания

Транспортная компания должна проследить за тем, чтобы у ее водителя была вся необходимая таможенная информация и документы, а также другая документация.

Транспортная компания также должна убедиться, что ее водителям известно, какие документы следует предъявить на каждом этапе рейса, в том числе:

  • при автомобильных инспекциях перед рейсом (проверки готовности к пересечению границы);
  • в портах или на железнодорожных терминалах;
  • на таможенных постах.

Водитель

Водитель должен хранить информацию и документацию, предоставленную транспортной компанией, в транспортном средстве на протяжении всего рейса, включая, в том числе, информацию и документы, необходимые для выполнения требований государств-членов ЕС. Это связано с тем, что каждая транспортировка товаров из ЕС в Великобританию одновременно является экспортом для властей ЕС и импортом для властей Великобритании.

Крайне важно, чтобы водители знали, какая информация и какие документы понадобятся, а также где и когда их будет необходимо предоставить для проверки.

Водители и экипаж HGVs, LGVs, фургоны и автобусы — вы должны пройти тестирование на коронавирус (COVID-19), прежде чем пересечь границу в определенных странах.

Проверьте, нужно ли вам пройти тест на коронавирус (COVID-19).

Если вы это сделаете, бесплатное тестирование COVID доступно для водителей и экипажа HGVs, LGVs, фургонов и автобусов на некоторых сайтах советы перевозчиков.

Мы настоятельно рекомендуем водителям и экипажу пройти отрицательный тест перед въездом в Кент.

Водители и экипаж, использующие Дувр и Евротоннель, будут быстро отслеживаться в прошлых очередях, если они пройдут тестирование и получат действительное разрешение на доступ к Кенту до прибытия в Кент.

Свидетельство профессиональной компетентности водителя (CPC)

Для работы всем водителям из Великобритании необходимо иметь сертификат профессиональной компетентности водителя (CPC). Водители должны иметь при себе водительский сертификат CPC во время езды по территории ЕС.


Водители, работающие на операторов Великобритани

Водителям с действующим водительским сертификатом CPC британского образца, которые работают на операторов Великобритании, не требуется предпринимать никаких дополнительных действий в отношении квалификации в преддверии переходного периода. Водительский сертификат CPC британского образца действителен на всех маршрутах, где британские операторы имеют право работать на основании соглашений между и о торговле и сотрудничестве или на основании разрешений ЕКМТ.

В настоящее время законодательство Великобритании позволяет водителям ЕС, работающим на британских операторов, продолжать работу при наличии сертификата CPC, выданного государством-членом ЕС. Если такие водители хотят иметь долгосрочную уверенность в своей способности работать на британских операторов, им следует обменять свой водительский сертификат CPC образца ЕС на CPC британского образца.


Водители из Великобритании, работающие на операторов ЕС

Водители, обладающие сертификатом CPC британского образца и работающие или желающие работать в компаниях ЕС (напр., британские водители, работающие в транспортных компаниях Франции или Ирландии), должны предпринять соответствующие действия, поскольку имеется вероятность, что выданный в Великобритании CPC может не быть признан работодателями ЕС в качестве подтверждающего квалификацию документа.


Водители, обладающие сертификатом CPC британского образца и работающие или желающие работать в компаниях ЕС, должны обратиться в соответствующую организацию в стране своего проживания и узнать, что требуется сделать. Им следует также обратиться в соответствующий орган в стране ЕС или Европейской экономической зоны (ЕЭЗ) для обмена водительского сертификата CPC Великобритании.


Лицензирование оператора: Общественная лицензия и британская общественная лицензия

Британские перевозчики, выполняющие международные операции, по-прежнему должны будут иметь соответствующую лицензию оператора.

Перевозчикам с общественной лицензией должны были получить новую  общественную лицензию». Копия новой  общественной лицензии должна при любых обстоятельствах находиться на борту всех транспортных средств при работе на территории Ес.


Проверка обновлений: gov.uk/transition


Визы, паспорта и удостоверения личности

Для поездок в ЕС водителей из Великобритании срок действия их паспорта должен составлять не менее 6 месяцев. Водители могут проверить, нужно ли им продлевать свой паспорт. here.

До 1 октября 2021 года, граждане ЕС, ЕЭЗ и Швейцарии могут въезжать в Великобританию по национальному паспорту или удостоверению личности, как и сейчас.

С 1 октября 2021 года для поездки в Великобританию гражданам ЕС, ЕЭЗ и Швейцарии потребуется паспорт.

Это требование не будет применяться к гражданам ЕС, ЕЭЗ и Швейцарии, права которых защищены соглашениями о выходе, включая работников приграничных территорий и тех, на кого распространяется действие системы выдачи рабочих виз в ЕС. Они по-прежнему смогут использовать для поездок внутренние удостоверения личности государственного образца по крайней мере до 31 декабря 2025 года.

Британские водители могут работать в ЕС без визы, если они находятся на территории ЕС не более 90 дней в течение 180-дневного периода.

Информация о порядке получения визы для тех, кому она требуется, размещена на странице туристические советы официального сайта каждой страны.


Зеленая карта является подтверждением страхования автомобиля при поездках за границей. Британские водители должны иметь при себе зеленую карту в качестве доказательства страхования при поездках в Евросоюзе (в том числе в Ирландии), а также в Исландии, Лихтенштейне, Норвегии, Швейцарии, Сербии и Андорре.

Водители и операторы из Великобритании должны обеспечить зелеными картами все транспортные средства и прицепы, которые могут эксплуатироваться на территории ЕС. Для получения зеленой карты для транспортных средств и прицепов необходимо обратиться в компании автострахования за 6 недель до поездки.

Водителям требуется получить дополнительную зеленую карту в следующих случаях:
* если осуществляется транспортировка прицепа (одна зеленая карта для буксирующего транспортного средства и одна – для прицепа)
* поездка покрывается 2 страховыми полисами (по одной зеленой карте на каждый полис)
* используется страхование нескольких транспортных средств или парка транспортных средств (по одной зеленой карте на каждое транспортное средство, для которого действует страховой полис).


Технический паспорт транспортного средства

При поездке за границу водителям необходимо иметь при себе технический паспорт транспортного средства. Это могут быть:

  • паспорт транспортного средства (V5C), при его наличии
  • или сертификат VE103, подтверждающие факт наличия разрешения использовать зафрахтованное или арендованное транспортное средство за границей

Водителям не нужна наклейка GB , если номерной знак автомобиля содержит идентификатор GB отдельно или вместе с государственным флагом Соединенного Королевства.

Транспортным средствам, которые зарегистрированы в Великобритании или Северной Ирландии, не требуется размещать наклейку GB для движения по территории Ирландии.

Водители должны прикрепить наклейку GB к задней части автомобилей и прицепов так, чтобы она была хорошо видна, если номерной знак содержит любое из следующего:

  • символ Евросоюза
  • изображение официального флага Англии, Шотландии или Уэльса
  • только цифры и буквы без флага и других опознавательных знаков

При поездках в Испании, на Кипре и на Мальте использование наклейки GB обязательно вне зависимости от номерного знака.

Внутренние пограничные пункты (IBF) — это государственные объекты Великобритании, где таможенный контроль и проверка документов могут осуществляться вне портовых объектов.

Внутренние пограничные объекты (IBF) будут действовать как государственная таможня пункта выезда (для поездок за границу) и
государственная таможня пункта прибытия (для въезда в страну). Перевозчики могут начинать и заканчивать поездки на внутренних пограничных
объектах (IBF) при ввозе товаров в Великобританию и вывозе товаров из нее.

На внутренних пограничных объектах (IBF) будут проводиться проверки перевозок на соответствие следующим требованиям:

  • Конвенция об общем транзите (CTC), также известная как «Транзит»
  • Карнет ATA
  • Книжка МДП (TIR)
  • Конвенция по международной торговле видами дикой флоры и фауны, находящимися под угрозой исчезновения (CITES)

Перевозчикам, возможно, потребуется обратиться на внутренние пограничные
объекты (IBF), в том случае, если они:

    • въехали в Великобританию или планируют выехать из Великобритании через Дувр, Евротуннель или Холихэд и им требуется:
    • начать или завершить поездку в соответствии с Конвенцией об общем транзите (CTC)
    • пройти проверки согласно Конвенции CITES
    • получить отметку с печатью в карнете ATA или книжке МДП

а также если:

  • они были направлены туда, потому что не были готовы к пересечению границы
  • были направлены туда для проверки документов или досмотра груза.

Местонахождение и функции внутренних пограничных объектов (IBF) указаны в Справочнике перевозчика

Перевозчики и водители большегрузных автомобилей, автофургонов & и автобусов могут посетить эти пункты для:

А также для получения личной консультации по следующим вопросам:

  • новые правила и документы, необходимые для перемещения товаров между Великобританией и ЕС
  • меры, необходимые для подготовки к изменениям
  • порядок использования новой услуги по проверке готовности грузового автомобиля к пересечению границы
  • консультативные проверки готовности к пересечению границы перед портовыми таможенными объектами, а также поддержка в отношении следующих этапов подготовки.

Консультационные пункты находятся на придорожных автосервисах и остановках грузовиков.

Водители по-прежнему будут обязаны иметь водительские права соответствующей категории для транспортного средства, которым они управляют. Водители могут проверить категории вождения в своих правах.


Для поездок в Евросоюзе, Швейцарии, Исландии и Лихтенштейне международное водительское удостоверение (IDP) не требуется.

Международное водительское удостоверение IDP может требоваться в некоторых странах ЕС и в Норвегии, если водитель использует:

  • бумажное водительское удостоверение
  • водительское удостоверение, выданное в Гибралтаре, на о. Гернси, о. Джерси или о. Мэн

Британским перевозчикам, намеренным выполнить до трех трансграничных поездок (перевозка грузов между двумя странами за пределами Великобритании), может потребоваться разрешение Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ).

Рекомендуется получить более полную информацию о процедуре подачи заявки в ЕКМТ.

Водители тяжелых грузовиков или соответствующие перевозчики должны использовать услугу «Проверка готовности грузового автомобиля к пересечению границы» с целью получения «Разрешения на въезд в Кент» (KAP) для грузовых автомобилей, следующих через Дувр или Евротуннель. Это требуется для предотвращения скопления автотранспорта в Кенте и обеспечения отсутствия задержек грузовых автомобилей в портах.

Скопления автотранспорта могут возникнуть в том случае, если водители грузовых автомобилей прибудут в порт Дувр или Евротуннель без надлежащей документации. Форум по вопросам устойчивого развития Кента разрабатывает планы по решению этой проблемы. Полиция Кента будет решать, когда необходимо реализовать часть этих планов, в зависимости от уровня скопления автотранспорта.


Движение будет регулироваться между развязками 8 и 9 автотрассы M20. Грузовые автомобили, пересекающие Ла-Манш через Дувр или
Евротоннель, должны двигаться по прибрежной автостраде. В зависимости от уровня скопления автотранспорта, грузовые автомобили могут удерживаться между развязками 8 и 9 до тех пор, пока не уменьшатся заторы в портах.

Остальные транспортные средства будут использовать встречное движение с двусторонним движением на противоположной автостраде. Реверсивным движением могут воспользоваться грузовые автомобили, которые не покидают границ Великобритании или перевозят рыбу, моллюсков или суточных цыплят, а также предъявляют действующее разрешение на первоочередный проезд. Водители грузовых автомобилей могут быть оштрафованы на 300 фунтов стерлингов, если они воспользуются реверсивным движением без наличия соответствующих прав.

При активном регулировании движения транспорта, а также в зависимости от уровня скопления автотранспорта, водителей грузовых автомобилей могут попросить следовать по дорожным знакам в сторону аэропорта Мэнстон (если они направляются в Дувр) или в Севингтон. Разрешения на первоочередный проезд при перевозке рыбы, моллюсков или суточных цыплят будут выдаваться на пограничном пункте Эббсфлит.


При проезде через Кент в начале 2021 года, необходимо учитывать, что существует вероятность задержек из-за скопления транспорта на границе. Водители грузовых автомобилей должны спланировать свою поездку таким образом, чтобы перед въездом в Кент они смогли сделать перерыв и, в частности, отдохнуть ночью. Это позволит свести к минимуму риск превышения лимита рабочего времени водителей. При необходимости существует заранее согласованный план по сокращению рабочего времени водителей, чтобы помочь с устранением скопления автотранспорта.

Водители грузовых автомобилей должны убедиться, что у них есть достаточный запас пищи и воды на случай задержек на границе. Водители грузовых автомобилей могут узнать о зонах обслуживания на автомагистралях на своем маршруте, чтобы заранее спланировать поездки.


Совет графства Кент ввел HGV запрет на стоянку грузовых автомобилей в Эшфорде, Кентербери, Дувре, Фолкстоне и Хите, Мейдстоне, Суэйле и Танете, действующий до 1 июля 2021 года. Это сделано для решения проблемы антиобщественных парковок в жилых районах. Данный запрет не распространяется на водителей, делающих короткие 45-минутные остановки в безопасных местах. Совет графства Кент не будет препятствовать стоянке грузовых автомобилей, припаркованных на промышленных территориях или запасных стоянках и не создающих препятствий или поводов для осуществления мер принудительного характера.


Карта участков управления движением в графстве Кент

Участки управления движением

Короткие узкие дороги через Кент особенно уязвимы для сбоев в работе транспорта, и эта область находится в центре внимания большинства планов регулирования транспортных потоков. Существуют также планы по предотвращению сбоев в работе местного транспорта в портах за пределами графства Кента.


Регулирование транспортных потоков Портсмутского порта

Разработан план регулирования движения под названием Operation Transmission для вывода грузовых транспортных потоков за пределы Международного порта Портсмута. Чтобы избежать задержек и отмен запланированных рейсов, необходимо следовать указателям, направляющим перевозчиков к ближайшему пункту сортировки. В пунктах сортировки производится предварительная проверка документов и дается разрешение на въезд в порт. Пункты сортировки открыты круглосуточно. Перевозчики должны ехать в порт только при наличии действующего бронирования паромов компании Brittany Ferries и надлежащим образом оформленных документов.

Дорожный указатель Портсмута


План регулирования транспортных потоков в портах Хамбера

У дорожных властей имеется локализованная схема регулирования транспортных потоков на A160. Она будет реализована только в том случае, если в портах Киллингхолма или Иммингема образуются необычные и нарушающие движение транспорта транспортные потоки с образованием очередей. Маршруты будут четко обозначены. Дополнительные сведения доступны в местном сообществе по формированию устойчивой среды Хамбера. Перевозчики, отправляющиеся из портов Хамбера, должны иметь надлежащие документы и обеспечить бронирование паромов заранее.

Многоразовая упаковка — это упаковка, предназначенная для многократного использования при защите хрупких грузов или оборудования от повреждений во время транспортировки. Она не предназначена для перепродажи и импорта, на который распространяется освобождение от таможенных пошлин. К такой упаковке относятся пластиковые или металлические клети, ящики или каркасы.

Для освобождения от уплаты пошлины при импорте упаковка должна быть ранее экспортирована или использована для импорта товаров.

Для импорта и экспорта многоразовой упаковки можно оформить электронную таможенную декларацию.Также при возможности облегчения процедуры декларацию можно подать конклюдентно или устно, в рамках процедур временного допуска или свободного обращения.


Справочник перевозчика доступен здесь.

После выполнения всех этих требований водитель будет готов отправиться в рейс и забрать товары.