skip to main content

Aceasta este direcția în care se deplasează mărfurile.
Spre/prin UE către Marea Britanie sau spre/prin Marea Britanie către UE.

2. Ridicarea mărfurilor

Înainte de a ridica mărfurile, trebuie să îndepliniți cerințele legate de metoda prin care mărfurile trec frontiera și de tipul de mărfuri pe care le transportați.

Înainte de a merge să ridicați mărfurile, trebuie să pregătiți documentele necesare pentru export.

Există 4 moduri în care mărfurile pot circula peste graniță:

  • Procesul general
  • Convenția de tranzit comun (CTC)
  • Admission Temporaire/Admitere temporară (ATA)
  • Transports Internationaux Routiers (TIR)

Comerciantul va alege care dintre cele 4 modalități să le utilizeze. Alegerea sa va depinde de ceea ce este cel mai potrivit pentru caracteristicile transportului.

Pentru toate modelele de export va fi necesară o declarație de ieșire privind siguranța și securitatea (S & S).

Începând cu 1 ianuarie 2022, vor exista controale și verificări complete ale exporturilor, iar locațiile de frontieră vor avea nevoie de procese pentru a controla mărfurile destinate exportului. Locațiile vor utiliza fie:

  • un sistem de inventariere portuară („porturi legate prin inventariere”) pentru modelul de depozitare temporară (sau modelul fuzionat cu pre-depunere și depozitare temporară) în care transportatorii/operatorii de remorci vor trebui să urmeze instrucțiunile comerciale sau
  • procedura de pre-depunere pentru porturile/terminalele care nu sunt legate de inventar, utilizând sistemul GVMS

Noile proceduri sunt prezentate în secțiunea privind exporturile din Modelul operațional la frontieră și alte detalii, inclusiv locațiile care vor utiliza GVMS și cele cu cerințe suplimentare din cauza constrângerilor de spațiu, vor fi prezentate pe GOV.UK. – Lista porturilor care utilizează GVMS.

Înregistrare pentru GVMS

Pregătirea pentru exportul din Marea Britanie: documente vamale și proceduri pe care transportatorii trebuie să le cunoască în cazul în care mărfurile nu circulă în tranzit, exportatorul/agentul/expeditorul de mărfuri trebuie să furnizeze transportatorului numărul (numerele) de identificare al(e) declarației (declarațiilor) de import depuse în prealabil pentru statul membru în care transportatorul trece frontiera.

Care sunt procedurile de export?

Este responsabilitatea exportatorului să informeze compania de transport despre permisiunea de a înainta (P2P), iar aceasta poate pleca spre frontieră.

Pentru porturile legate de inventar, inclusiv pentru toate mărfurile neînsoțite, operatorul de remorcă trebuie să furnizeze numărul unic de expediere (UCN), furnizat de exportator, pentru a lăsa mărfurile în port și a fi acceptate. ^ Notă: Pentru porturile legate de inventar, este posibil ca detaliile UE privind importurile să nu fie încă cunoscute. Este posibil să nu existe informații pentru șofer cu privire la importul UE în momentul exportului. Exportatorul/încărcătorul trebuie să clarifice șoferului/operatorului de remorcă care sunt cerințele statului membru UE. În cazul în care aceste informații sunt partajate în format digital, șoferul nu le are neapărat la dispoziție (sau, adesea, ridică o copie la sosirea în partea UE).

Ce se schimbă de la 1 ianuarie 2022?

GVMS și pre-depunere

Dacă ieșiți Marea Britanie folosind GVMS, înainte de sosirea transportatorilor va trebui să:

  • solicitaţi exportatorului sau agentului să furnizeze referințele corecte pentru fiecare transport efectuat
  • legați toate aceste referințe împreună, alături de orice referințe ale declarațiilor de siguranță și securitate, într-o singură referință de circulație a mărfurilor (GMR) pentru fiecare deplasare a vehiculului – acest lucru se poate face în două moduri:
      • o legătură directă între sistemul propriu al transportatorului și GVMS; sau
      • un portal online disponibil în contul Government Gateway al transportatorului
  • pentru fiecare vehicul, actualizați GMR cu numărul de înmatriculare corect al vehiculului (VRN) – acesta poate fi actualizat pentru a ține cont de orice modificări, dar trebuie să fie corect atunci când GMR este prezentat transportatorului la punctul de plecare
  • instruiți șoferii să nu se îndrepte spre frontieră înainte ca toate referințele necesare să fie adăugate într-un GMR pentru a-l completa sau, în cazul în care nu a fost acceptată nicio referință în declarația privind GMR, deoarece nu li se va permite să urce la bord
  • instruiți conducătorii auto să prezinte GMR operatorului de feribot/Eurotunnel la sosirea la punctul de plecare, pentru a demonstra că dețin dovezile necesare pentru a transporta mărfuri în mod legal

Înainte de a părăsi Marea Britanie

Pentru transportul de marfă RoRo însoțit, conducătorul auto trebuie să aibă toate numerele de referință sau documentele necesare pentru a îndeplini cerințele de import ale țării în care intră în UE. Este responsabilitatea exportatorului din Marea Britanie (împreună cu agentul vamal și/sau furnizorul său de servicii logistice) să se asigure că acest lucru este făcut, cu excepția cazului în care au convenit că o altă parte își va asuma responsabilitatea pentru acest lucru în cadrul incoterms.

Este posibil să fie necesar să depuneți o declarație EXS.

În cazul în care comerciantul decide să transporte mărfurile în cadrul Convenției de tranzit comun (CTC) începând din Marea Britanie, transportatorul rutier de mărfuri va avea nevoie fie de:

  • un document de însoțire a tranzitului (TAD) de la comerciant și să fie informat de către comerciant că transportul a fost supus regimului de tranzit și că se poate deplasa la locul de ieșire din Marea Britanie.

TAD

  • un număr de referință local (LRN) sau un TAD care nu a fost eliberat pentru regimul de tranzit și să li se spună să prezinte mărfurile și LRN-ul sau TAD-ul la UK Border Force la un punct de control nominalizat. Biroul de plecare din Regatul Unit – mărfurile vor fi eliberate, iar șoferului i se va da un TAD
  • un singur vehicul poate avea nevoie de mai multe LRN-uri – va trebui să convertiți toate LRN-urile în TAD-uri pentru a vă continua deplasarea în mod conform
  • un LRN va avea nevoie de o înregistrare însoțitoare (efectuată de obicei de exportatorul dvs. GB) pentru a fi eliberat

Notă: verificați în prealabil, deoarece procesul poate varia în funcție de port.


Exportatorul/agentul este responsabil pentru actualizarea companiei de transport și a șoferului cu privire la statutul TAD.

Cerințele de siguranță și securitate se vor aplica în UE și în Marea Britanie pentru mărfurile transportate prin tranzit.

TSAD-urile combinate nu pot fi utilizate pentru a îndeplini cerințele de siguranță și securitate din Marea Britanie (declarații EXS din Regatul Unit). Operatorii care transportă mărfuri în tranzit vor trebui să se asigure că declarațiile de siguranță și securitate corespunzătoare sunt făcute prin alte mijloace în UE și în Mare britanie, dacă este necesar.

Întrucât TAD-urile nu pot fi utilizate pentru cerințele ENS privind circulația de tranzit din Marea Britanie către UE până la lansarea NCTS5 (scadentă în 2023), trebuie făcute înregistrări TAD separate în sistemul de tranzit al UE (NCTS), iar declarațiile ENS separate trebuie făcute în ICS-ul statului membru respectiv utilizând o platformă EDI comercială.

Carnetele ATA sunt documente vamale internaționale utilizate pentru exportul sau importul temporar de mărfuri.

Dacă comerciantul organizează transportul mărfurilor în cadrul Convenției ATA

Apoi șoferul trebuie:

  • să obțină documentul carnet ATA de la comerciant

    ATA
    ATA
  • să ducă mărfurile și carnetul ATA la UK Border Force la un birou de plecare din Regatul Unit, conform instrucțiunilor primite de la comerciant, de la agentul acestuia sau de la societatea de logistică care controlează circulația
  • Verificați cu comerciantul dacă au fost îndeplinite cerințele declarației EXS privind siguranța și securitatea pentru transport – cerințele relevante privind siguranța și securitatea ENS trebuie, de asemenea, să fie îndeplinite pentru țara în care mărfurile sunt transportate.

Notă: Asigurați-vă că șoferul camionului este fie: menționat în mod explicit în „Căsuța B” a Carnetului, fie Carnetul este însoțit de o scrisoare de autorizare semnată de la unul dintre titularii Carnetului, care indică permisiunea acestuia ca șoferul să transporte mărfurile și să semneze „Căsuța F” în numele său.

Șoferul trebuie să se asigure că prima pagină a Carnetului a fost semnată și completată corect înainte de plecare.

În cazul în care comerciantul organizează transportul mărfurilor în cadrul Convenției TIR.

În acest caz, transportatorul trebuie să dețină o autorizație TIR obținută în țara sa, iar vehiculul care transportă mărfurile trebuie să dețină un certificat de aprobare a unui vehicul rutier pentru transportul de mărfuri sub sigiliu vamal. Pentru a obține un certificat pentru un vehicul care utilizează un model aprobat pentru trecerea frontierei TIR.

Pentru excepțiile de la această regulă generală (de exemplu, circulația mărfurilor grele și voluminoase), consultați ghidul pentru TIR.

Sistemul TIR le permite funcționarilor vamali britanici să ambaleze și să sigileze mărfurile înainte ca acestea să fie transportate în afara UE. Acest lucru înseamnă că încărcătura nu va trebui să fie deschisă și inspectată de către funcționarii vamali la punctele de trecere a frontierei.

Rezervați un test TIR.


Compania de transport trebuie:

    • să îi dea șoferului carnetul TIR

      TIR
      TIR
    • să se asigure că au fost luate măsuri, fie de către comerciant, fie de către compania de transport, pentru a declara circulația la NCTS și să dispună de numerele de referință (LRN și/sau MRN) necesare pentru a prezenta mărfurile autorităților vamale ale UE
    • să instruiască conducătorul auto să:
        • ducă și să prezinte mărfurile și carnetul TIR la biroul de plecare din Regatul Unit, unde pagina 1 a carnetului TIR va fi ștampilată și detașată de către funcționarul vamal, iar vameșii vor sigila vehiculul.
        • ducă și să prezinte mărfurile și carnetul TIR la UK Border Force la un birou de plecare din Regatul Unit – vameșii vor verifica documentele și se vor asigura că sigiliul este intact și vor ștampila și detașa pagina 2 a carnetului TIR.
        • Notă: aceste 2 etape au loc simultan la biroul Forțelor de Frontieră
    • Verificați cu comerciantul dacă au fost îndeplinite cerințele declarației EXS privind siguranța și securitatea pentru circulație – cerințele relevante privind siguranța și securitatea ENS trebuie, de asemenea, să fie îndeplinite pentru țara în care mărfurile sunt transportate

În cazul în care mărfurile sunt supuse accizelor, pe lângă alte documente comerciale, șoferul trebuie să primească de la comerciant unul dintre următoarele:

Comercianții care transportă animale, produse de origine animală, pește sau produse pescărești din Marea Britanie în UE vor trebui să solicite în prealabil un certificat de sănătate pentru export (EHC).

Certificat de sănătate pentru export

Comerciantul va trebui să se asigure că EHC este semnat de o persoană autorizată după ce transportul a fost inspectat.

Comerciantul trebuie să se asigure că traseul pe care îl urmează șoferul va permite ca transportul să fie verificat în prima țară din UE/SEE în care ajunge, la punctul de control la frontieră (BCP) desemnat corect. >


Un certificat fitosanitar (PC) trebuie să însoțească transporturile de plante şi produse vegetale.

Un comerciant solicită un PC de la autoritatea fitosanitară competentă:

  • Agenția pentru Sănătatea Animalelor și Plantelor din Anglia și Țara Galilor
  • Guvernul scoțian în Scoția
  • Comisia pentru silvicultură din Anglia, Țara Galilor și Scoția pentru lemn, produse din lemn și scoarță

    Certificat fitosanitar
    {%CAPTION%}

Șoferul trebuie să confirme cu comerciantul sau cu firma de transport că agentul de import stabilit în UE a informat BCP-ul relevant cu privire la sosirea lotului cu cel puțin 24 de ore înainte de sosirea prevăzută.

Șoferul trebuie să aibă asupra sa o copie fizică a fiecărui EHC sau PC pentru transportul său. Transporturile pot fi verificate la sosirea la BCP UE/SEE.

Șoferul trebuie să verifice întotdeauna înainte de a ajunge în primul port de sosire din UE dacă este necesar un document fizic. Nerespectarea acestei obligații are consecințe, și anume, șoferului i se poate cere să revină în primul port de sosire din UE înainte ca încărcătura să poată fi livrată și descărcată la destinație, fără a fi verificat în primul port de sosire din UE.

Pentru a transporta animale vii în UE, pe lângă EHC, transportatorii vor trebui să solicite unui stat membru al UE, în care sunt reprezentați, următoarele:

  • o autorizație UE pentru transportatori
  • un certificat de competență
  • un certificat de omologare a vehiculului

UE nu recunoaște versiunile acestor documente emise de Regatul Unit.

Transportatorii nu sunt autorizați să dețină autorizația de transport sau omologarea vehiculului în mai multe state membre ale UE.

Transportatorii pot solicita un al doilea certificat de competență din partea statului membru UE în cauză.

Pentru informații suplimentare, vă rugăm să contactați Agenția pentru Sănătate Animalelor și Plantelor (APHA).


Jurnale de călătorie

Pentru a transporta animale vii din sau prin intermediul transportatorilor din Anglia, Scoția sau Țara Galilor în UE vor trebui să solicite 2 jurnale de călătorie:

  • unul aprobat de statul membru UE care este primul punct de intrare în UE
  • unul aprobat de APHA

Pe lângă certificatul(certificatele) de sănătate pentru export (EHC), exportatorii de pește marin capturat din sălbăticie destinat consumului uman vor trebui să obțină un certificat de captură din Regatul Unit pentru fiecare transport către UE.

Certificat de captură

Exportatorii majorității peștilor marini sălbatici destinați consumului uman capturați și debarcați de țări terțe trebuie să furnizeze o copie a certificatului de captură al țării terțe pentru fiecare transport către UE. Exportatorii pot avea nevoie și de alte documente, cum ar fi:

  • Declarații de prelucrare – în cazul în care peștele din țări terțe a fost prelucrat în Regatul Unit. Acestea pot fi solicitate prin intermediul Serviciului de export de pește.
  • Documente de depozitare – dacă peștele importat a rămas în Regatul Unit pentru o perioadă de timp și nu a fost supus altor operațiuni decât încărcarea sau descărcarea. Acest lucru poate fi, de asemenea, aplicat prin intermediul Serviciului de export de pește.

Exportatorii vor trimite o copie a documentelor importatorului lor din UE.

Importatorul din UE trebuie să le prezinte autorității competente din UE înainte de import.

Vă rugăm să verificați cu statul membru importator perioada de notificare necesară. Aceasta este, în general, cu cel puțin 4 ore înainte.

Speciile de animale sau de plante pe cale de dispariție sau protejate în temeiul Convenției privind comerțul internațional cu specii de faună și floră sălbatică pe cale de dispariție (CITES) pot trece numai prin porturile desemnate. Informații actualizate despre aceste porturi desemnate și despre cerințele privind permisele și notificările CITES sunt disponibile pe GOV.UK.

CITES

Anumite produse pot intra în ambele categorii de produse de origine animală şi articole CITES şi, prin urmare, trebuie să respecte cele 2 seturi de cerințe.

xistă două tipuri de declarații de siguranță și securitate: o declarație sumară de ieșire (EXS) și o declarație sumară de intrare (ENS).

Regatul Unit a avut derogări temporare atât pentru declarațiile EXS, cât și pentru declarațiile ENS, dar acestea vor fi eliminate în curând:

  • de la 1 octombrie 2021 vor fi necesare declarații EXS pentru toate exporturile din Marea Britanie către UE (acest lucru va elimina derogarea actuală pentru paleții, containerele și vehiculele goale care vor fi deplasate în UE în baza unui contract de transport)
  • de la vineri, 1 iulie 2022 declarațiile ENS vor fi necesare pentru toate deplasările din UE către Marea Britanie, a solicitat declarații ENS și EXS complete de la 1 ianuarie 2021.

Un transportator (adică un transportator pentru deplasările însoțite și un operator de feribot pentru transportatorii neînsoțiți) trebuie să depună o declarație EXS la autoritatea vamală a țării din care este exportat transportul.

În mod normal, datele EXS sunt fuzionate cu declarația de export (care este o declarație vamală).

Persoana responsabilă în mod normal pentru prezentarea unei declarații combinate este exportatorul mărfurilor sau reprezentantul acestora.

Dacă este o declarație separată (de exemplu, pentru un camion gol), aceasta este introdusă în sistemul de control al exporturilor (ECS).

O declarație EXS independentă este de obicei necesară dacă:

    • un container gol este transportat în cadrul unui contract de transport (un contract de transport sau un contract de transport este un acord între un transportator și expeditor sau pasager, care stabilește obligațiile și drepturile fiecărei părți)
    • mărfurile au rămas în depozitare temporară mai mult de 14 zile
    • mărfurile au rămas în depozitare temporară mai puțin de 14 zile, dar detaliile declarației de siguranță și securitate la import sunt necunoscute sau atunci când detaliile destinației sau ale destinatarului se modifică
    • mărfurile sunt transportate în tranzit utilizând un document de însoțire a tranzitului (TAD) sau o declarație de tranzit, siguranță și securitate (TSAD) – TSAD nu pot fi utilizate pentru a îndeplini cerințele de siguranță și securitate în Regatul Unit;

În cazul declarațiilor EXS comune de siguranță și securitate și al declarațiilor vamale de export, precum și în cazul declarațiilor EXS de siguranță și securitate independente, depunerea se poate face cu privire la sistemul de gestionare vamală a mărfurilor de import și export (CHIEF) sau la serviciul de declarații vamale (CDS). Există în continuare opțiunea de a depune declarațiile EXS prin intermediul sistemelor CSP sau al furnizorilor de software terți.

Nu este necesară o declarație EXS de sine stătătoare în cazul în care paleții goi, containerele goale și camioanele goale sunt deplasate în afara Marii Britanii și nu fac obiectul unui contract de transport.

Aflați mai multe despre procesul GB EXS

Companiile de transport din Regatul Unit, din afara UE și din UE și șoferii acestora trebuie să asigure vehiculele care intră în Regatul Unit pentru a reduce riscul de a deveni victime ale infracțiunilor. Vizitați – Asigurați-vă vehiculul pentru a contribui la stoparea imigrației ilegale

Șoferii care trec frontiera dintre Marea Britanie și UE ar trebui să fie conștienți de posibilele amenințări la adresa vehiculelor și de modul în care pot opri „intrările ilegale”. Un intrus clandestin este o persoană care se ascunde în sau pe un vehicul pentru a evita trecerea prin controlul de frontieră din Marea Britanie.

În cazul în care un șofer nu asigură securitatea vehiculului și este descoperit transportând persoane care intră clandestin în Regatul Unit și în zonele controlate din Regatul Unit, șoferul, proprietarul sau locatarul vehiculului pot fi amendați cu până la 2 000 de lire sterline pentru fiecare persoană găsită (cunoscută și sub numele de „sancțiune civilă”).

Legea se aplică tuturor sosirilor în Regatul Unit sau în zonele de control din Regatul Unit, inclusiv din porturile europene și prin Eurotunel.


Păstrarea securității vehiculelor

Pentru companiile de transport, un sistem eficient include:

Pentru șoferi, un sistem eficient include:

  • aplicarea unor dispozitive de securitate (de exemplu, un lacăt, sigilii cu număr unic și un cablu de înclinare) pentru a asigura securitatea vehiculelor după încărcare
  • verificarea amănunțită a dispozitivelor de securitate și a vehiculului după fiecare oprire și înainte de a intra în Regatul Unit
  • înregistrarea verificărilor cuprinzătoare pe o listă de verificare a securității vehiculului, pentru a demonstra conformitatea și pentru a o avea la dispoziție pentru a o prezenta unui ofițer al Forțelor de Frontieră

Șoferii ar trebui să urmeze îndrumările în 10 pași pentru prevenirea intrărilor clandestine și să le aibă asupra lor pe tot parcursul călătoriei.


Dacă cineva se ascunde într-un vehicul 

Dacă un șofer suspectează că cineva încearcă să intre în vehicul sau a intrat în vehicul, trebuie să contacteze poliția locală de îndată ce este sigur să facă acest lucru. În Regatul Unit, sunați la 999 sau, în UE, la 112 înainte de a intra în port.


După ce ați îndeplinit aceste cerințe, colectați mărfurile și furnizați exportatorului numărul de înmatriculare al vehiculului (și al remorcii). Compania dumneavoastră de transport vă va spune apoi cum să procedați.