skip to main content

Aceasta este direcția în care se deplasează mărfurile.
Spre/prin UE către Marea Britanie sau spre/prin Marea Britanie către UE.

4. Frontiera UE

Șoferul trebuie să respecte cerințele UE privind importul și frontiera pentru țara în care intră. Mai jos sunt prezentate informații suplimentare specifice fiecărei țări.

Verificați mai jos cerințele individuale pentru portul UE pe care îl traversați.

Procedură generală (pre-depunere)

Șoferul trebuie să respecte cerințele UE privind importul și frontiera pentru țara în care intră. Informații suplimentare specifice fiecărei țări pentru principalele state membre ale UE în ceea ce privește transportul de mărfuri RoRo sunt prezentate mai jos.


CTC

În cazul în care deplasarea se face în cadrul CTC, conducătorul auto trebuie să prezinte TAD-ul autorităților vamale ale UE în conformitate cu procedurile UE.

TAD
TAD

Convenția ATA

Șoferul trebuie să prezinte carnetul ATA și să se asigure că acesta este ștampilat de autoritățile vamale ale UE în conformitate cu procedurile UE.

ATA
ATA

Convenția TIR

În cazul în care circulația se efectuează în temeiul Convenției TIR, conducătorul auto trebuie să prezinte carnetul TIR și să se asigure că acesta este ștampilat de autoritățile vamale ale UE, fie atunci când mărfurile părăsesc teritoriul vamal al UE, fie la un birou de destinație al UE, fie la sediul destinatarului agreat al UE-TIR.

TIR
TIR

Pentru procesarea camioanelor de mare tonaj care folosesc feribotul și Eurotunelul, Franța a implementat un sistem de frontieră inteligent.

Acesta asociază datele din declarația vamală cu numărul de înmatriculare al vehiculului care transportă transportul(transporturile).


La check-in la terminalele de feribot din Portul Dover sau la punctul de oprire de la terminalul Eurotunnel din Cheriton, șoferul va înmâna MRN-ul(urile) din declarația de tranzit sau de import în Franța. MRN-ul va fi scanat și comparat cu numărul de înmatriculare al vehiculului (VRN) sau cu numărul de înmatriculare al remorcii (TRN). Remorcile se află numai la Dover.

Notă: Procesul de transmitere a datelor poate fi efectuat și în format digital pe portalul Eurotunnel sau prin intermediul schimbului electronic de date (EDI). Acest lucru generează un Eurotunnel Border Pass (EBP), cu care șoferul nu trebuie să prezinte niciun fel de documente la punctul de oprire, ci poate continua pe această referință.


Pentru expedierile de la mai mulți comercianți, fie exportatorul, fie șoferul poate scana toate codurile de bare din documentele separate, utilizând site-ul web https://www.douane.gouv.fr/enveloppe/en/enveloppe.

Astfel se va crea un plic MRN. Astfel, șoferul va trebui să prezinte doar un singur MRN pentru încărcătura pe care o transportă.

Aceste date sunt analizate de sistemul vamal francez în timp ce șoferul și transportul se află pe feribotul sau trenul care traversează Canalul Mânecii. Aceasta permite ca vehiculele grele să fie preselectate pentru controale vamale și/sau sanitare și fitosanitare (SPS) suplimentare.


Șoferul va fi informat în timpul călătoriei – prin intermediul ecranelor de la bordul vagonului pentru șoferi de la Eurotunel sau în saloanele pentru șoferi de pe feriboturi, dacă:

  • pot continua – vor fi „redirecționați spre verde”
  • trebuie să prezinte mărfurile la vamă și/sau SPS – fie „Orange-douane”, fie „Orange-SIVEP”.
  • există probleme care trebuie rezolvate înainte de a-și continua călătoria – vor fi „direcționați spre portocaliu”

La debarcarea de pe feribot sau de pe serviciul de navetă, dacă este selectat pentru un control (de exemplu, cu traseu portocaliu), șoferul este responsabil să urmeze instrucțiunile respective – dacă ignoră traseul, ar putea fi sancționat. De asemenea, trebuie să rețineți că este posibil să existe și selecții de la camioanele cu rute verzi pentru a verifica conformitatea.


Declarații de siguranță și securitate pentru Franța

Pentru transportul de marfă din Marea Britanie, declarațiile ENS trebuie depuse în ICS francez înainte de trecerea frontierei UE. Depunerea se poate face numai prin schimb electronic de date (EDI), utilizând un software certificat (sau portaluri web) aprobat de vama franceză.

Unii operatori de feriboturi oferă transmiterea ENS prin intermediul serviciului lor de rezervare online.


În cazul transportului însoțit, transportatorul introduce declarația ENS în ICS francez.


Pentru transportul de marfă neînsoțit, operatorul de feribot introduce declarația ENS în ICS francez.

Regimuri de conformitate în Franța (vamal și SPS)

Dacă sunteți selectat pentru un control la intrarea în Franța, fie pentru vamă, fie pentru SPS, fie pentru ambele, trebuie să urmați semnalizarea portocalie de dirijare (fie pentru vamă, fie pentru SPS) pentru a vă prezenta la facilitate.

Dacă sunteți selectat pentru un control SPS (SIVEP), trebuie să solicitați ajutor de la un serviciu „commis” (pentru feriboturi) sau de la operatori Eurotunnel (pentru Eurotunnel) pentru a descărca, încărca și prezenta expedierile dvs. și administrațiilor

Industria logistică din Țările de Jos oferă sfaturi cu privire la modul de trecere prin porturile olandeze la – Pregătiți-vă pentru Brexit.

Aceasta îi va ajuta pe operatorii din domeniul transportului de mărfuri și al logisticii în ceea ce privește diversele formalități implicate în transportul de mărfuri între Regatul Unit și Țările de Jos.


Toate numerele declarațiilor vamale pentru exporturile și importurile din Regatul Unit care tranzitează Țările de Jos trebuie să fie preînregistrate prin intermediul Portbase – Port Community System.

Acesta este un serviciu cu plată.


Șoferii nu vor putea accesa terminalele olandeze dacă nu s-au înregistrat în prealabil prin intermediul Portbase. Șoferul trebuie să prezinte MRN-urile la check-in în Regatul Unit.


Declarații de siguranță și securitate pentru Țările de Jos

Declarațiile ENS se depun prin intermediul sistemului Portbase în momentul rezervării traversării. Transmiterea datelor este întotdeauna completată de către transportator (adică operatorul de feribot), atât pentru mărfurile însoțite, cât și pentru cele neînsoțite.

La Zeebrugge sistemul digital RX/SeaPort reunește datele transmise și solicitate de toate părțile din portul Zeebrugge. Datele sunt înregistrate pentru importuri și exporturi prin intermediul e-Desk-ului lor. Acest lucru se poate face manual, prin intermediul unei conexiuni de date legate sau prin intermediul unui software vamal.


Șoferilor nu li se va permite să meargă la terminalul Zeebrugge dacă declarațiile vamale nu au fost notificate în prealabil prin intermediul RX/SeaPort e-Desk – Port Community System.


RX/SeaPort are informații detaliate despre:


La Anvers, prenotificarea documentelor vamale se face prin intermediulsistemului portuar comunitar C-point.

Această notificare prealabilă poate fi depusă de către exportator, de către expeditorul de mărfuri, de către agentul vamal sau de către compania de transport.

C-point oferă informații detaliate despre procedurile vamale la Anvers.


Declarații de siguranță și securitate pentru Belgia

Declarațiile ENS ar trebui să fie transmise în sistemul de vămuire la import prin intermediul unei interfețe EDI cu sistemul informatic al vămilor și accizelor (PLDA).

În Belgia, depunerea declarației ENS se face de către operatorul de feribot sau de către compania de transport maritim, atât pentru mărfurile însoțite, cât și pentru cele neînsoțite.

 

Transportatorii care merg din Marea Britanie în Spania ar trebui:

  • să facă sau să ia măsuri pentru a face declarația ENS în ICS spaniol
  • să obțină MRN
  • să se conecteze la sistemul transportatorului (Brittany Ferries) și să facă legătura între numărul de înmatriculare al vehiculului și MRN
  • sistemul verifică primele 4 cifre ale codului TARIC (Tariful Integrat al Comunităților Europene), numărul de colete și greutatea acestora.

Nu există un sistem echivalent de „plicuri” pentru încărcăturile de grupaj, astfel încât toate expedierile trebuie introduse individual. Autovehiculul de mare tonaj nu poate trece la check-in în Marea Britanie decât dacă mărfurile au fost vămuite pentru export. Datele trebuie trimise transportatorului înainte ca autovehiculul să ajungă în portul din Marea Britanie sau șoferul trebuie să le aibă asupra sa.


Declarații de siguranță și securitate pentru Spania

O Declarație ENS trebuie depusă pentru toate transporturile.

Operatorul feribotului trebuie să se asigure că această cerință a fost îndeplinită înainte de a se autoriza încărcarea.


Pentru transportul de marfă însoțit, transportatorul rutier de mărfuri introduce declarația ENS (utilizând numai EDI) în ICS spaniol. Acest lucru nu exclude posibilitatea unui acord privat între operatorul de feribot și transportatorul de mărfuri pentru ca operatorul de feribot să întocmească declarația ENS pentru mărfurile însoțite.

Pentru transportul de marfă neînsoțit, operatorul de feribot introduce declarația ENS în ICS-ul spaniol.


Operatorul de feribot trimite manifestul (inclusiv referințele la declarațiile ENS anterioare) agenților din porturile spaniole. Operatorii trimit apoi documentele la Aduanas (vama spaniolă).

Toate declarațiile de import ale UE vor trebui să fie depuse în noul sistem automatizat de import (AIS).


Fiscul vamal irlandez oferă 3 funcții pentru a facilita fluxul de vehicule comerciale care intră și ies din porturile irlandeze prin intermediul serviciului vamal Roll-on Roll-off (serviciul RoRo).

Cele 3 funcții sunt:

1. Notificare înainte de îmbarcare – declarațiile vamale trebuie să fie făcute înainte de sosirea în portul de plecare din Regatul Unit. Detaliile privind siguranța și securitatea, precum și declarațiile vamale pentru toate mărfurile care urmează să fie transportate la bordul unui HGV trebuie înregistrate în notificarea prealabilă îmbarcării (PBN). PBN este un plic virtual care conectează detaliile tuturor mărfurilor transportate pe un HGV. Autoritatea vamală va furniza o singură instrucțiune care trebuie urmată de conducătorul auto la sosirea într-un port irlandez, indiferent de numărul de transporturi aflate la bordul vehiculului.

2. Channel look-up (CLU) – transportatorii pot urmări evoluția PBN prin intermediul Serviciului Vamal RoRo, astfel încât să știe când trebuie să ajungă la terminal. Serviciul CLU oferă informații cu privire la posibilitatea ca un HGV să poată ieși direct din port sau dacă mărfurile trebuie aduse la vamă pentru verificare. Aceste informații vor fi puse la dispoziție prin intermediul serviciului vamal RoRo cu 30 de minute înainte de sosirea feribotului în Irlanda și pot fi accesate de orice persoană din lanțul de aprovizionare.

3. Auto-înregistrare parcare – șoferii ale căror vehicule au fost solicitate pentru o inspecție fizică vor rămâne în vehiculul lor și vor informa Administrația Fiscală că mărfurile sunt disponibile pentru inspecție folosind această funcție. Atunci când un compartiment de examinare devine disponibil, șoferul va primi un mesaj text care îl va sfătui unde să se prezinte pentru inspecție.

Utilizarea Serviciului vamal RoRo este o condiție prealabilă pentru primirea PBN, fără de care accesul la feribot va fi refuzat.


Regimuri de verificare și de eliberare în Irlanda

În cazul în care problemele nu pot fi rezolvate, mărfurile vor fi păstrate în depozit temporar timp de maximum 90 de zile.

Există zone de așteptare în jurul porturilor, dar spațiul este limitat. În cazul în care mărfurile sunt confiscate, cererile trebuie să fie făcute în termen de o lună și în scris.

Comercianții trebuie să plătească o taxă pentru utilizarea posturilor de control la frontieră (BCP), iar o taxă suplimentară poate fi solicitată în cazul în care nu se primește o notificare înainte de sosire.

Mărfurile pot fi refuzate la intrare sau distruse dacă nu sunt îndeplinite cerințele SPS.

Aflați cum să introduceți bunuri în Irlanda din Marea Britanie.


După frontiera irlandeză

După ce mărfurile au trecut prin vama UE, dacă nu au fost selectate pentru un control, acestea pot merge la destinație.


Declarații de siguranță și securitate pentru intrarea în Irlanda

Există o obligație legală de a depune o declarație vamală electronică de siguranță și securitate înainte de import.

Această declarație se numește declarație sumară de intrare (ENS). Declarația ENS trebuie depusă la vama irlandeză înainte ca mărfurile să părăsească Marea Britanie.

Transportatorul este responsabil pentru a se asigura că declarația ENS este depusă. Prin urmare, importatorul trebuie să se asigure că transportatorul mărfurilor dvs. este conștient de responsabilitățile sale în ceea ce privește această declarație. În caz contrar, se vor produce întârzieri.

Aflați mai multe despre ENS în Ghidul pentru comercianți al Sistemului de control al importurilor (ICS).


După ce ați îndeplinit toate aceste cerințe, puteți transporta mărfurile care pleacă din portul de sosire al UE.

Verificați dacă există actualizări în Manualul transportatorului.