skip to main content

Aceasta este direcția în care se deplasează mărfurile.
Spre/prin UE către Marea Britanie sau spre/prin Marea Britanie către UE.

2. Ridicarea mărfurilor

Înainte de a colecta bunurile, trebuie să îndepliniți cerințele de mai jos.

Trebuie să pregătiți documentele necesare atunci când colectați mărfuri care urmează să fie exportate din Uniunea Europeană (UE) și în Regatul Unit (UK).

Pentru a satisface cerințele vamale, există mai multe modalități de a transporta mărfurile peste graniță (pre-depunere, depozitare temporară, CTC, ATA, TIR).

Exportatorul/importatorul (și/sau agenții acestora) va alege pe care dintre acestea să o folosească. Această secțiune oferă detalii cu privire la implicațiile fiecărei proceduri posibile pentru transportatorii rutieri.

  • Pre-depunere/depozitare temporară
  • Deplasări în cadrul Convenției de tranzit comun (CTC)
  • Deplasări carnete ATA
  • Deplasări în cadrul Convenției TIR

 

  • Cerințe suplimentare pentru circulația mărfurilor specifice în UE.
  • Transportul mărfurilor între Irlanda și Irlanda de Nord

Până la 31 decembrie 2021

Până la 31 decembrie 2021, există cerințe vamale diferite pentru mărfurile controlate și mărfurile necontrolate.

Dovezile necesare vor depinde de tipul de declarație pe care importatorul o poate face sau alege să o facă, inclusiv dacă mărfurile sunt controlate sau nu.

Pre-depunere – transportul mărfurilor în Marea Britanie (pre-notificare)

Atunci când colectează mărfurile, șoferul trebuie să primească toate informațiile sau documentele vamale relevante și alte documente. Șoferul trebuie să confirme:

  • că operatorul a îndeplinit procedurile de export din UE
  • cu exportatorul că acesta a îndeplinit toate cerințele de import din Marea Britanie

În prezent, Serviciul de circulație a vehiculelor de transport de mărfuri (GVMS) se aplică următoarelor rute:

  • mărfuri din UE către Marea Britanie (Anglia, Țara Galilor și Scoția) – numai dacă transportați mărfuri în cadrul Convenției de tranzit comun, utilizând un document de însoțire a tranzitului
  • mărfuri din Marea Britanie către Irlanda de Nord – este necesară o referință de circulație a mărfurilor pentru toate transporturile în porturile din Irlanda de Nord care utilizează Serviciul de circulație a vehiculelor de marfă
  • mărfuri din Irlanda de Nord către Marea Britanie – o referință de circulație a mărfurilor este necesară numai în următoarele situații: Deplasări în cadrul Convenției de tranzit comun Deplasări de carnete TIR și ATA Deplasări din Republica Irlanda către Marea Britanie prin intermediul unui port din Irlanda de Nord
  • Deplasări din Irlanda de Nord către Marea Britanie sub un regim vamal special sau pe o listă de mărfuri în care se aplică proceduri internaționale specifice.

În cazul în care transportatorii transportă mărfuri printr-o locație care utilizează GVMS și modelul de pre-depunere, aceștia vor trebui:

  • Să solicite importatorului să furnizeze, pentru fiecare lot transportat, un număr de referință unic care să dovedească faptul că o declarație a fost depusă în prealabil sau nu este necesară. Acesta poate fi un MRN (pentru mărfurile declarate în CHIEF sau în Serviciul de declarații vamale).
  • Legați toate aceste referințe împreună, alături de orice referințe ale declarațiilor de siguranță și securitate, într-o singură referință (necesară din iulie 2022) într-o Referință de circulație a mărfurilor (GMR) pentru fiecare deplasare a vehiculului.

Acest lucru se poate face în două moduri:

  • o legătură directă între sistemul propriu al transportatorului și Serviciul de circulație a vehiculelor de marfă; sau
  • un portal online disponibil în contul Government Gateway al transportatorului

Dacă operatorul de feribot prezintă ENS, transportatorul va trebui să verifice cum să consolideze acest lucru într-un singur GMR

Pentru fiecare mișcare a vehiculului, actualizați GMR cu VRN-ul corect. Acesta poate fi actualizat pentru a ține cont de orice modificări, dar trebuie să fie corect atunci când GMR este prezentat transportatorului la punctul de plecare.

  • Instruiți șoferii să nu se îndrepte spre frontieră înainte ca toate referințele necesare să fie adăugate într-un GMR pentru a-l completa sau, în cazul în care nu a fost acceptată nicio referință în declarația privind GMR, deoarece nu li se va permite să urce la bord.
  • Instruiți șoferii să prezinte GMR transportatorului la sosirea la punctul de plecare pentru a demonstra că au dovezile necesare pentru a transporta legal mărfurile – acest lucru poate fi prezentat prin documente, telefon mobil, tabletă etc.
  • Instruiți șoferii să verifice dacă vehiculul lor este liber sau nu înainte de debarcare și să urmeze instrucțiunile privind locul în care trebuie să meargă dacă sunt necesare verificări.

NB: Asigurați-vă că ați făcut o declarație în S&S GB dacă trebuie

Link către – Introducerea de mărfuri în sau prin Regatul Unit prin intermediul tranzitului comun și al Uniunii.

În cazul în care comerciantul dispune ca mărfurile să circule sub CTC, șoferul trebuie să primească fie:

  • un TAD din partea comerciantului și să i se spună de către comerciant că deplasarea a fost plasată sub regimul de tranzit și că se poate deplasa la locul de ieșire din statul membru UE

    TAD
  • un LRN sau un TAD care nu a fost eliberat pentru regimul de tranzit și să i se spună să prezinte mărfurile și LRN-ul sau TAD-ul autorităților statului membru UE la un birou de plecare din UE – lista birourilor vamale – după care mărfurile vor fi eliberate, iar șoferului i se va da un TAD.

Exportatorul/agentul este responsabil pentru actualizarea companiei de transport și a șoferului cu privire la statutul TAD.

Link către – Solicită un carnet ATA

În cazul în care comerciantul dispune ca mărfurile să circule în temeiul Convenției ATA, conducătorul auto trebuie să obțină documentul carnet ATA de la comerciant.

ATA
{%CAPTION%}

Link către –Manualul TIR | UNECE

În cazul în care comerciantul ia măsuri pentru ca mărfurile să se deplaseze în temeiul Convenției TIR, transportatorul rutier de mărfuri trebuie să dețină o autorizație TIR obținută în țara sa, iar vehiculul care transportă mărfurile trebuie să dețină un certificat de omologare a unui vehicul rutier pentru transportul mărfurilor sub sigiliu vamal. Pentru a obține un certificat pentru un vehicul care utilizează un model aprobat pentru trecerea frontierei TIR.

Pentru excepțiile de la această regulă generală (de exemplu, circulația mărfurilor grele și voluminoase), consultați ghidul pentru TIR.

Compania de transport trebuie:

  • să îi dea șoferului carnetul TIR
  • să se asigure că au fost luate măsuri, fie de către comerciant, fie de către compania de transport, pentru a declara circulația la NCTS și să dispună de numerele de referință (LRN și/sau MRN) necesare pentru a prezenta mărfurile autorităților vamale ale UE
  • să instruiască șoferul să preia și să prezinte mărfurile și carnetul TIR autorităților vamale ale UE la un birou de plecare din UE – Lista birourilor vamale (sau la biroul de plecare al unei țări terțe din afara UE).
TIR
Carnet TIR

Mărfuri controlate – Mărfurile sunt controlate dacă sunt supuse unor controale speciale de sănătate, de autorizare sau de mediu și, ca atare, trebuie plasate sub control vamal la frontieră. De exemplu, mărfuri SPS, mărfuri accizabile, produse chimice, mărfuri militare, arme.

Declarațiile vamale sunt necesare pentru toate mărfurile de pe lista mărfurilor controlate.

În cazul deplasărilor cu pre-depunere, transportatorul trebuie să dispună de numărul de referință corespunzător din declarația de import (numărul de intrare CHIEF sau MRN) atunci când transportă mărfuri controlate.

În cazul declarațiilor de depozitare temporară pre-depuse, care sunt transportate prin intermediul unui port legat de inventar, operatorul remorcii va avea nevoie de numărul de referința de expediere a inventarului (ICR).

MRN-ul exportatorului sau un EORI nu pot fi utilizate ca dovadă a faptului că a fost întocmită o declarație de import pentru aceste mărfuri.

Informații mai detaliate vor fi furnizate în actualizările modelului operațional de frontieră.

Pentru mărfurile necontrolate, importatorul poate fie să facă o declarație vamală la punctul de import, fie să facă o declarație în propriile evidențe comerciale, urmată de o declarație suplimentară care trebuie depusă la HMRC în termen de 175 de zile de la punctul de import.

Transportatorul trebuie să dispună fie de numărul de referință din declarația vamală de import (numărul de intrare CHIEF sau CDS MRN), fie de numărul EORI al comerciantului, în cazul în care importatorul a făcut o declarație în registrele sale comerciale.

Șoferul trebuie să verifice ce tip de declarație face importatorul și să aibă asupra sa dovezile corespunzătoare.

Mărfurile accizabile sunt acele mărfuri supuse accizelor și includ alcoolul, tutunul și unele produse energetice (de exemplu, biocombustibili și uleiuri de hidrocarburi).

În cazul în care mărfurile sunt destinate unui antrepozit de accize din Regatul Unit, șoferul va trebui să se asigure că deține fie o copie a documentului administrativ electronic (eAD), fie documente comerciale care indică în mod clar codul administrativ de referință (ARC), înainte de a părăsi portul. Conducătorii auto trebuie să obțină aceste documente de la clientul lor sau de la un intermediar care lucrează în numele acestuia.

Cu toate acestea, în cazul în care importatorul a utilizat o procedură vamală simplificată care permite amânarea sosirii mărfurilor, crearea eAD va fi, de asemenea, amânată până la sosirea mărfurilor. În schimb, șoferul trebuie să se asigure că deține o copie a declarației vamale depuse în prealabil, care trebuie să includă detalii privind o garanție de circulație a accizelor, înainte de a părăsi portul.

În cazul în care mărfurile încă se deplasează către adresa de livrare până la sfârșitul următoarei zile lucrătoare de la import, importatorul (sau agentul acestuia) trebuie să furnizeze șoferului, în acest moment, o copie a eAD sau a ARC pentru a formaliza cerințele privind circulația produselor accizabile.

În cazul în care șoferul transportă plante și produse vegetale cu prioritate ridicată, animale vii sau mărfuri care intră sub incidența CITES, exportatorul UE sau agentul acestuia trebuie să se asigure că furnizează următoarele documente și/sau date pentru a însoți transporturile. Șoferul trebuie să le prezinte la check-in la frontiera UE:

  • EHC-urile originale, semnate legal, dacă sunt necesare una sau mai multe
Certificat de sănătate
Certificat de sănătate pentru export (EHC)
  • orice documente CITES necesare

    CITES

Verificările acestor produse vor fi efectuate la punctul de destinație

  • până în martie 2022 pentru animalele vii
  • până în iulie 2022 pentru plante și produse vegetale prioritare

Mărfurile sanitare și fitosanitare (SPS) includ produsele de origine animală (POAO), produsele compuse, produsele alimentare și furajele care nu sunt de origine animală, precum și plantele și produsele vegetale.

În ianuarie 2022, vor exista și alte modificări în ceea ce privește circulația între UE și Marea Britanie:

  • produsele de origine animală (de exemplu, carnea, mierea, laptele sau produsele din ouă) și subprodusele de origine animală vor avea nevoie de o notificare prealabilă
  • toate plantele și produsele vegetale reglementate vor avea nevoie de o notificare prealabilă și de certificate fitosanitare
  • toate produsele vor fi supuse unor controale și verificări complete la import
  • orice control fizic asupra plantelor sau produselor vegetale cu prioritate ridicată va continua să fie efectuat la punctele de destinație până în ianuarie 2022.

Din martie 2022:

  • Animalele vii din UE vor face obiectul unor noi controale la import. Verificările vor continua să fie efectuate la punctul de destinație.

Din iulie 2022:

  • declarațiile privind siguranța și securitatea ENS vor fi necesare pentru importurile din UE în Marea Britanie – acesta va fi același model utilizat în prezent pentru comerțul cu restul lumii (RoW)
  • vor fi introduse controale fizice ale produselor de origine animală, ale anumitor subproduse de origine animală, ale produselor germinale, precum și ale produselor alimentare și ale furajelor cu risc ridicat care nu sunt de origine animală în punctele de control ale comerțului desemnat – acestea vor fi efectuate în funcție de risc
  • controalele privind plantele și produsele vegetale cu prioritate ridicată se vor muta de la locurile de destinație la punctele de control desemnate
  • toate plantele și produsele vegetale reglementate vor avea nevoie de documentația medicală relevantă, de exemplu certificatele EHC și fitosanitare

În plus față de aceste cerințe, mărfurile incluse pe lista CITES, animalele acvatice vii destinate acvaculturii și în scopuri ornamentale și ecvideele vor trebui să îndeplinească cerințe de import separate.

Detaliile acestor noi proceduri vor fi prezentate pe www.gov.uk/brexit-hauliers

Aflați mai multe despre întârzierea declarațiilor pentru mărfurile UE introduse în Marea Britanie.

Verificați dacă trebuie să faceți o declarație sumară de intrare.

xistă două tipuri de declarații de siguranță și securitate: o declarație sumară de ieșire (EXS) și o declarație sumară de intrare (ENS).

Regatul Unit a avut derogări temporare atât pentru declarațiile EXS, cât și pentru declarațiile ENS, dar acestea vor fi eliminate în curând:

  • de la 1 octombrie 2021 vor fi necesare declarații EXS pentru toate exporturile din Marea Britanie către UE (acest lucru va elimina derogarea actuală pentru paleții, containerele și vehiculele goale care vor fi deplasate în UE în baza unui contract de transport)
  • de la vineri, 1 iulie 2022 declarațiile ENS vor fi necesare pentru toate deplasările din UE către Marea Britanie, a solicitat declarații ENS și EXS complete de la 1 ianuarie 2021.

Detaliile procedurale specifice pentru fiecare stat membru în parte sunt enumerate mai târziu în ghidul pentru:

În cazul mărfurilor RoRo însoțite, transportatorul (în calitate de transportator și de mijloc de transport activ) este responsabil pentru depunerea declarației sumare de intrare ENS – cunoscută și sub numele de declarație de siguranță și de securitate – la primul punct de intrare.

Acest lucru este deosebit de important în porturile GB RoRo și în terminalele care nu dispun de sisteme de inventariere portuară.

Pentru mărfurile RoRo neînsoțite, operatorul de feribot (FO) (în calitate de transportator și de mijloc de transport activ) este responsabil pentru depunerea ENS la primul port de intrare.

Datele necesare pentru o declarație ENS includ:

  • expeditor
  • destinatar
  • o descriere a mărfurilor
  • ruta (țară cu țară)
  • mijloacele de transport (de exemplu, detalii despre feribot sau Eurotunel)
  • ora de sosire Pentru a face declarații ENS este necesar un număr EORI. Pentru GB S+S, acesta trebuie să fie un număr EORI „GB” sau „XI”.

Pentru declarațiile ENS ale UE, acesta trebuie să fie un număr EORI valabil al unui stat membru al UE.

O terță parte poate depune o declarație, cu condiția ca aceasta să fie făcută cu știința și cu acordul transportatorului. Este responsabilitatea părții responsabile să se asigure că:

  • se depune o declarație sumară de intrare
  • declarațiile sunt depuse în termenele legale (Călătorii maritime pe distanțe scurte – cu cel puțin 2 ore înainte de sosire) (Trafic rutier – cu cel puțin 1 oră înainte de sosire)

De asemenea, partea terță trebuie să se asigure că informațiile furnizate de transportator sunt corecte. Informații suplimentare privind procesul GB ENS sunt disponibile pe GOV.UK aici.

În Marea Britanie, transportatorul va trebui să aibă acces la serviciul S&S GB sau să se înscrie la acesta pentru a depune declarații ENS.

Detalii despre cum să vă înscrieți la serviciul Safety and Security GB (S&S GB) pot fi găsite aici.

Acest proces poate fi, de asemenea, finalizat de o terță parte, cu cunoștințele și consimțământul acesteia.

Companiile de transport din Regatul Unit, din afara UE și din UE și șoferii acestora trebuie să asigure vehiculele care intră în Regatul Unit pentru a reduce riscul de a deveni victime ale infracțiunilor. Vizitați – Asigurați-vă vehiculul pentru a contribui la stoparea imigrației ilegale

Șoferii care trec frontiera dintre Marea Britanie și UE ar trebui să fie conștienți de posibilele amenințări la adresa vehiculelor și de modul în care pot opri „intrările ilegale”. Un intrus clandestin este o persoană care se ascunde în sau pe un vehicul pentru a evita trecerea prin controlul de frontieră din Marea Britanie.

În cazul în care un șofer nu asigură securitatea vehiculului și este descoperit transportând persoane care intră clandestin în Regatul Unit și în zonele controlate din Regatul Unit, șoferul, proprietarul sau locatarul vehiculului pot fi amendați cu până la 2 000 de lire sterline pentru fiecare persoană găsită (cunoscută și sub numele de „sancțiune civilă”).

Legea se aplică tuturor sosirilor în Regatul Unit sau în zonele de control din Regatul Unit, inclusiv din porturile europene și prin Eurotunel.


Păstrarea securității vehiculelor

Pentru companiile de transport, un sistem eficient include:

Pentru șoferi, un sistem eficient include:

  • aplicarea unor dispozitive de securitate (de exemplu, un lacăt, sigilii cu număr unic și un cablu de înclinare) pentru a asigura securitatea vehiculelor după încărcare
  • verificarea amănunțită a dispozitivelor de securitate și a vehiculului după fiecare oprire și înainte de a intra în Regatul Unit
  • înregistrarea verificărilor cuprinzătoare pe o listă de verificare a securității vehiculului, pentru a demonstra conformitatea și pentru a o avea la dispoziție pentru a o prezenta unui ofițer al Forțelor de Frontieră

Șoferii ar trebui să urmeze îndrumările în 10 pași pentru prevenirea intrărilor clandestine și să le aibă asupra lor pe tot parcursul călătoriei.


Dacă cineva se ascunde într-un vehicul 

Dacă un șofer suspectează că cineva încearcă să intre în vehicul sau a intrat în vehicul, trebuie să contacteze poliția locală de îndată ce este sigur să facă acest lucru. În Regatul Unit, sunați la 999 sau, în UE, la 112 înainte de a intra în port.


Odată ce ați completat aceste cerințe și aveți documentele corecte, sunteți gata să plecați cu mărfurile.