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Este é o sentido no qual os bens estão a ser transportados.
Para/através da UE para o Reino Unido ou para/através do Reino Unido para a UE.

4. Fronteira da GB

Quando chegar ao Reino Unido (UK), terá então de passar pela alfândega da Grã-Bretanha (GB) antes de continuar a viagem.

Poderá ser-lhe pedido que apresente os seus documentos comprovativos obrigatórios aos agentes alfandegários ou à polícia de fronteira, dependendo do método utilizado para transportar as mercadorias.

Os agentes da polícia de fronteira do Reino Unido podem mandar parar os veículos para realizar determinados controlos.

Quando o fizerem, manterão o veículo off-line e pedirão ao condutor que apresente as referências (por exemplo número de entrada CHIEF, MRN e/ou EORI) para cada consignação, juntamente com outra documentação ou informações, conforme necessário.

Se as mercadorias forem transportadas sem provas suficientes de que foi feita uma declaração, a transportadora pode estar sujeita a uma sanção.

Para mercadorias movimentadas sob o CTC, as empresas transportadoras devem seguir o processo em papel ou o processo do serviço de movimentação de veículos de mercadorias (GVMS) para concluir a movimentação de trânsito na entrada na GB.

O processo a ser aplicado dependerá do local de chegada das mercadorias.

Está incluída uma sinopse das localizações e dos processos no Modelo operacional de fronteira, que será aprofundada nas futuras versões deste documento. Os exportadores/agentes devem fornecer à empresa transportadora todos os TAD MRNs que tenham sido ativados para cada remessa CTC.

Um número de referência de movimentação (MRN) válido prova que o condutor tem a declaração adequada para transportar as mercadorias em trânsito.

O TAD de papel deve também acompanhar sempre as mercadorias em trânsito.

Se entrar no Reino Unido num local que utilize o procedimento baseado em papel, a transportadora deverá apresentar-se no Office of Transit com as mercadorias e o documento TAD à chegada ao Reino Unido.

As autoridades alfandegárias completarão o Office of Transit e solicitarão as inspeções necessárias.

Se entrar no Reino Unido num local utilizando GVMS, as empresas transportadoras devem utilizar o GVMS para vincular todos os números de referência da movimentação TAD (MRNs) a um GMR para cada movimentação do reboque. Nota: um GMR pode incluir remessas não CTC (por exemplo, números de entrada CHIEF) para camiões que transportem mercadorias CTC e não CTC.

TAD
TAD

A empresa transportadora deve assegurar-se de que os processos do Office of Departure, incluindo quaisquer ações de controlo, estão concluídos e que a movimentação em trânsito começou antes de inserir qualquer detalhe na Referência de Movimentação de Mercadorias (GMR).

Se inserirem um MRN TAD para uma movimentação que não tenha sido desembaraçada, a GVMS poderá invalidar a declaração de trânsito para essa movimentação. O comerciante teria de apresentar uma nova declaração de trânsito para reiniciar a movimentação de trânsito antes que as mercadorias pudessem ser transportadas para o Reino Unido.

É possível utilizar o GVMS de duas formas:

  • uma ligação direta do seu próprio sistema para o GVMS
  • o serviço online em GOV.UK – são necessários ID de utilizador e palavra-passe do Government Gateway para este

Para cada movimentação de reboque através do GVMS, as empresas transportadoras ou os condutores atualizam o GMR com o número de registo correto do veículo (VRN) para movimentações acompanhados, ou o número de registo do reboque (TRN) ou o número de referência do contentor (CRN) para movimentações não acompanhadas.

O VRN/TRN/CRN pode ser atualizado para refletir quaisquer alterações, mas deve estar correto quando o GMR for apresentado ao transportador no ponto de partida.

Os condutores não podem embarcar em ferries internacionais ou no Eurotúnel sem um GMR válido.

Não devem seguir para a fronteira:

  • antes de todas as referências necessárias serem adicionadas a um GMR
  • se alguma referência de declaração de trânsito não tiver sido aceite no GMR, os condutores têm de apresentar o GMR ao transportador à chegada ao ponto de partida para demonstrarem que têm as provas necessárias para transportar legalmente as mercadorias.

Os condutores devem cumprir as instruções emitidas pelas autoridades fronteiriças de seguirem para um local específico para verificações uma vez chegados ao Reino Unido, se necessário.

Nota: O GMR só pode ser atualizado utilizando o mesmo acesso utilizado para o criar. Não se pode pedir a outra empresa para atualizá-lo, a menos que se partilhe o seu próprio acesso ao GVMS. Isto é muito diferente, por exemplo, do sistema Envelope Francês, porque qualquer empresa pode entrar no site para atualizá-lo antes da travessia.

Se a movimentação for feita ao abrigo do CTC, o condutor deve apresentar o TAD no gabinete de destino no Reino Unido ou a um destinatário autorizado, onde o procedimento de trânsito será encerrado.

As mercadorias ficarão então sujeitas aos procedimentos de importação do Reino Unido, ou precisarão de ser entregues a outra alfândega. O condutor deve ter conhecimento da localização do seu Gabinete de Destino declarada pelo comerciante. Este pode situar-se no porto de entrada, numa Instalação de Fronteira Interna ou num local do consignatário autorizado.

O condutor deve apresentar-se no local correto com as mercadorias e o documento TAD para encerrar a movimentação. Se não o fizer, poderá haver atrasos no encerramento do procedimento e dificuldades em desbloquear a garantia financeira.

O condutor deve seguir os procedimentos locais do porto para a apresentação de um livrete ATA.

ATA
ATA

O condutor deve seguir os procedimentos locais do porto para a apresentação de uma caderneta TIR.

O condutor deve apresentar a caderneta TIR à alfândega localizada no porto para abrir o movimentação de trânsito para o segmento na GB. A alfândega verificará os documentos e o selo, colocará um carimbo na página relevante da caderneta TIR e o destacá-la-á.

O condutor dirigir-se-á às instalações da estância aduaneira de destino ou do consignatário autorizado TIR para assegurar o tratamento da caderneta TIR. Depois disso, os selos da alfândega podem ser removidos e as mercadorias descarregadas.

É possível que a estância aduaneira fronteiriça realize os procedimentos TIR tanto de entrada como de destino.

TIR
TIR

Concluído o percurso do veículo, o condutor deve devolver a caderneta TIR ao seu escritório/superior hierárquico.


Depois de passar pela alfândega do Reino Unido, os condutores devem cumprir as instruções emitidas pelas autoridades fronteiriças e podem ser obrigados a seguir para um local específico para verificações.