skip to main content

Jest kierunek, w którym towary są przewożone.
Do/przez UE do Wielkiej Brytanii lub do/przez Wielką Brytanię do UE.

2. Odbiór towarów

Przed odbiorem towarów należy spełnić wymagania zamieszczone poniżej.

Musisz przygotować dokumenty wymagane przy odbiorze towarów, które mają być eksportowane z Unii Europejskiej (UE) do Wielkiej Brytanii (UK).

Aby spełnić wymogi celne, istnieje kilka sposobów przemieszczania towarów przez granicę (złożenie deklaracji poprzedzającej, składowanie tymczasowe, CTC, ATA, TIR).

Eksporter/importer (i/lub jego przedstawiciele) decyduje, którego z tych sposobów zamierza użyć. Ta część zawiera szczegółowe informacje na temat konsekwencji poszczególnych dostępnych procedur dla przewoźników.

  • Przechowywanie wstępne/tymczasowe
  • Przemieszczanie towarów na podstawie Konwencji o wspólnej procedurze tranzytowej
  • Przemieszczanie towarów na podstawie karnetów ATA
  • Przemieszczanie towarów na podstawie Konwencji TIR

 

  • Dodatkowe wymogi dotyczące transportu określonych towarów do UE.
  • Przemieszczanie towarów między Irlandią a Irlandią Północną

Do dnia 31 grudnia 2021 r.

Do dnia 31 grudnia 2021 r. obowiązują różne wymogi celne w odniesieniu do towarów kontrolowanych i niekontrolowanych.

Potrzebne dokumenty będą zależeć od tego, jakiego rodzaju oświadczenie importer jest w stanie lub decyduje się złożyć, w tym także od tego, czy towar jest kontrolowany, czy nie.

Złożenie deklaracji poprzedzającej – przewożenie towarów do Wielkiej Brytanii (po uprzednim powiadomieniu)

Podczas odbioru towaru kierowca musi otrzymać wszystkie istotne informacje celne lub dokumenty oraz dokumentację towarzyszącą. Kierowca musi potwierdzić:

  • że przedsiębiorca przeprowadził unijne procedury eksportowe
  • z eksporterem, że spełnione zostały wszystkie wymagania importowe Wielkiej Brytanii

Na dziś, usługa przemieszczania pojazdów towarowych (Goods Vehicle Movement Service – GVMS) obowiązuje dla następujących tras:

  • towary przewożone z UE do Wielkiej Brytanii (Anglia, Walia i Szkocja) – tylko jeśli przewozisz towary na podstawie Konwencji o wspólnej procedurze tranzytowej, z wykorzystaniem tranzytowego dokumentu towarzyszącego
  • towary przewożone z Wielkiej Brytanii do Irlandii Północnej – numer referencyjny dotyczący przemieszczania towarów jest wymagany w przypadku wszystkich przemieszczeń do portów Irlandii Północnej z wykorzystaniem usługi przemieszczania pojazdów towarowych (Good Vehicle Movement Service)
  • towary przewożone z Irlandii Północnej do Wielkiej Brytanii – numer referencyjny dotyczący przemieszczania towarów jest wymagany tylko w następujących okolicznościach: Przemieszczanie towarów na podstawie Konwencji o wspólnej procedurze tranzytowej i karnetu ATA z Republiki Irlandii do Wielkiej Brytanii przez port w Irlandii Północnej
  • przemieszczanie towarów z Irlandii Północnej do Wielkiej Brytanii w ramach specjalnej procedury celnej lub na podstawie wykazu towarów, w odniesieniu do których zastosowanie mają określone procedury międzynarodowe

Jeśli przewoźnicy przemieszczają towary przez określoną lokalizację przy użyciu usługi przemieszczania pojazdów towarowych i modelu złożenia deklaracji poprzedzającej, będą musieli:

  • Zwrócić się do importera o przekazanie dla każdej przewożonej przesyłki niepowtarzalnego numeru referencyjnego, który dowodzi, że złożona została deklaracja poprzedzająca lub zgłoszenie nie jest potrzebne. Jest to możliwe na zasadzie braku wymagań dotyczących deklaracji celnej (dla towarów zgłoszonych za pośrednictwem systemu CHIEF lub usług deklaracji celnej).
  • Wszystkie te numery referencyjne powinny zostać połączone z numerami referencyjnymi deklaracji bezpieczeństwa (będzie to wymagane od lipca 2022 r.) i ochrony w pojedynczy numer referencyjny dotyczący przemieszczania towarów (GMR) dla każdego ruchu pojazdu.

Można to zrobić na dwa sposoby:

  • Połączenie bezpośrednie za pośrednictwem własnego systemu transportu z wykorzystaniem usługi przemieszczania pojazdów towarowych (Good Vehicle Movement Service); lub
  • Portal internetowy dostępny na koncie bramy rządowej (Government Gateway) w kraju przewoźnika

Jeśli deklaracje bezpieczeństwa ENS składa Operator Promu, przewoźnik będzie musiał sprawdzić, w jaki sposób połączyć je w pojedynczy numer referencyjny dotyczący przemieszczania towarów (GMR)

Dla każdego ruchu pojazdu należy zaktualizować numer GMR za pomocą odpowiedniego VRN. Może on być aktualizowany, aby uwzględnić wszelkie zmiany, ale musi być prawidłowy, gdy numer GMR zostanie przedstawiony przewoźnikowi w punkcie wyjścia.

  • Należy poinstruować kierowców, aby nie podjeżdżali do granicy, zanim wszystkie niezbędne numery referencyjne nie zostaną dodane do numeru GMR, aby go sfinalizować lub jeśli jakiekolwiek numery referencyjne deklaracji nie zostały zaakceptowane w ramach numeru GMR, ponieważ nie zostaną przyjęci.
  • Należy polecić kierowcom, aby przedstawili numer GMR przewoźnikowi po przybyciu do miejsca wyjazdu, aby wykazać, że posiadają dokumenty niezbędne dla legalnego przemieszczania towarów – może on zostać przedstawiony za pomocą dokumentów sporządzonych w postaci papierowej, telefonu komórkowego, tabletu itp.
  • Należy polecić kierowcom, aby sprawdzali przed opuszczeniem pokładu, czy ich pojazd został odprawiony, czy nie i postępowali zgodnie z instrukcjami dotyczącymi miejsca, do którego należy się udać, jeśli konieczne jest przeprowadzenie kontroli.

Uwaga: Upewnij się, że złożyłeś oświadczenie S&S GB, jeśli zamierzasz skorzystać z poniższych możliwości

Link do – Przewożenie towarów do lub przez Wielką Brytanię, korzystając ze wspólnego i unijnego systemu tranzytowego.

Jeżeli sprzedawca organizuje przewożenie towaru zgodnie z procedurą CTC, kierowca musi otrzymać:

  • tranzytowy dokument towarzyszący TAD od pośrednika i zostać poinformowany przez pośrednika, że ruch został zwolniony do procedury tranzytowej i może on przejechać do miejsca wyjazdu z państwa członkowskiego UE

    TAD
  • lokalny numer ewidencyjny LRN lub tranzytowy dokument towarzyszący TAD, które nie zostały zwolnione w ramach procedury tranzytowej i muszą zostać przekazane władzom państw członkowskich UE do: urząd wyjścia UE – Lista urzędów celnych – towary zostaną wówczas zwolnione, a kierowca otrzyma kartę odbioru

Eksporter/agent odpowiada za aktualizację informacji dotyczących firmy przewozowej i statusu TAD kierowcy.

Link do – Złóż wniosek o Karnet ATA

Jeżeli pośrednik organizuje przemieszczenie towaru na podstawie Konwencji ATA, kierowca musi uzyskać od niego Karnet ATA.

ATA
{%CAPTION%}

Link do –Podręcznik TIR | UNECE

Jeżeli pośrednik organizuje przemieszczenie towarów zgodnie z Konwencją TIR, przewoźnik musi posiadać zezwolenie TIR uzyskane w swoim kraju, a pojazd przewożący towary musi posiadać certyfikat zatwierdzenia pojazdu drogowego do przewozu towarów z pieczęcią celną. Uzyskanie certyfikatu na pojazd wykorzystujący projekt zatwierdzony dla przejść granicznych TIR.

W przypadku wyjątków od tej zasady ogólnej (np. przepływ towarów ciężkich i nieporęcznych), sprawdź wskazówki dotyczące TIR.

Firma przewozowa musi:

  • przekazać kierowcy karnet TIR
  • zapewnić, że odpowiednie uzgodnienia zostały dokonane przez pośrednika lub firmę przewozową w celu zgłoszenia ruchu do skomputeryzowanego systemu tranzytowego NCTS i mieć numery referencyjne (LRN i/lub MRN) potrzebne w celu przedstawienia towarów organom celnym UE
  • poinstruować kierowcę, aby zabrał i przedstawił służbom celnym UE towary i karnet TIR w urzędzie wyjścia UE — Lista Urzędów Celnych (lub urzędzie wyjścia kraju trzeciego spoza UE).
TIR
Karnet TIR

Towary kontrolowane – Towary są kontrolowane, jeżeli podlegają specjalnym kontrolom zdrowotnym, licencyjnym lub środowiskowym i jako takie muszą być objęte kontrolą celną na granicy. Są to na przykład towary SPS (sanitarne i fitosanitarne), podlegające podatkowi akcyzowemu, chemikalia, towary wojskowe i uzbrojenie.

Oświadczenia celne są wymagane dla wszystkich towarów znajdujących się na liście towarów kontrolowanych.

Podczas przemieszczania towarów kontrolowanych przewoźnik musi posiadać odpowiedni numer referencyjny ze zgłoszenia importowego (numer wpisu do systemu CHIEF lub MRN).

W przypadku wstępnie złożonych deklaracji dotyczących tymczasowego składowania towarów, które są przewożone za pośrednictwem portu korzystającego z systemu inwentaryzacji, operator przyczepy będzie potrzebował numeru referencyjnego inwentaryzacji (numer referencyjny inwentaryzacji – ICR).

Numer MRN lub EORI eksportera nie mogą być wykorzystywane jako dowód złożenia zgłoszenia importowego dla tych towarów.

Bardziej szczegółowe informacje zostaną podane w aktualizacjach dotyczących granicznego modelu operacyjnego.

W przypadku towarów niekontrolowanych, importer może złożyć zgłoszenie celne w momencie importu lub za pośrednictwem własnej dokumentacji handlowej, a następnie uzupełnić je o dodatkowe zgłoszenie, które musi zostać złożone do urzędu brytyjskiej administracji skarbowej HMRC w ciągu 175 dni od dnia importu.

Przewoźnik musi posiadać numer referencyjny pochodzący ze zgłoszenia celnego (numer wpisu CHIEF lub CDS MRN) lub numer EORI pośrednika, jeśli importer złożył odpowiednie oświadczenie w swojej dokumentacji handlowej.

Kierowca musi sprawdzić, jakiego rodzaju oświadczenie składa importer i dostarczyć odpowiednie dowody.

Towary akcyzowe to te, które podlegają podatkowi akcyzowemu – obejmują one alkohol, tytoń i niektóre produkty energetyczne (np. biopaliwa i oleje węglowodorowe).

Jeśli towary trafiają do magazynu akcyzowego w Wielkiej Brytanii, przed opuszczeniem portu kierowca musi upewnić się, że posiada kopię elektronicznego dokumentu administracyjnego (eAD) lub dokumenty handlowe, które wyraźnie określają kod administracyjny numer referencyjny (ARC). Kierowcy powinni uzyskać te dokumenty od swojego klienta lub pośrednika pracującego w ich imieniu.

Jeśli jednak importer zastosuje uproszczoną procedurę celną, która pozwala na opóźnienie przybycia towarów, wystawienie numeru eAD zostanie również opóźnione do momentu przybycia towarów. Kierowca musi jednak upewnić się przed opuszczeniem portu, że posiada kopię wstępnie złożonego oświadczenia celnego, które musi zawierać szczegóły gwarancji ruchu akcyzowego.

Jeżeli towary są przewożone dalej pod adres dostawy do końca następnego dnia roboczego po imporcie, importer (lub jego agent) powinien przekazać kierowcy w tym momencie kopię numeru eAD lub ARC w celu sformalizowania wymogów dotyczących przemieszczania wyrobów akcyzowych.

Jeśli kierowca przewozi rośliny o wysokim priorytecie, produkty roślinne, żywe zwierzęta lub towary objęte konwencją CITES, eksporter z UE lub jego agent musi zapewnić dostarczenie następujących dokumentów i/lub danych towarzyszących przesyłkom. Kierowca musi je przedstawić podczas odprawy na granicy UE:

  • podpisany w postaci papierowej oryginał wywozowego świadectwa zdrowia, jeśli potrzebne jest jedno lub więcej
Świadectwo zdrowia
Wywozowe świadectwo zdrowia (EHC)
  • wszelką wymaganą dokumentację CITES

    CITES

Kontrole tych produktów będą przeprowadzane w miejscu przeznaczenia

  • do marca 2022 r. dla żywych zwierząt
  • do lipca 2022 r. w przypadku roślin o wysokim priorytecie i produktów roślinnych

Produkty sanitarne i fitosanitarne (SPS) obejmują produkty pochodzenia zwierzęcego (POAO), produkty kompozytowe, żywność i pasze niepochodzenia zwierzęcego oraz rośliny i produkty roślinne.

Kolejne zmiany przepisów dotyczących przemieszczania towarów z UE do Wielkiej Brytanii wejdą w życie w styczniu 2022 roku:

  • produkty pochodzenia zwierzęcego (na przykład mięso, miód, mleko lub produkty jajeczne) oraz produkty uboczne pochodzenia zwierzęcego będą wymagać wcześniejszego powiadomienia
  • wszystkie regulowane rośliny i produkty roślinne będą wymagały wcześniejszego powiadomienia i przedstawienia świadectw fitosanitarnych
  • wdrożone zostaną pełne kontrole importu wszystkich produktów
  • Wszelkie kontrole fizyczne instalacji lub produktów roślinnych o wysokim priorytecie będą prowadzone do stycznia 2022 r.

Od marca 2022 r.:

  • Żywe zwierzęta z UE będą podlegać nowym kontrolom importowym. Kontrole będą nadal przeprowadzane w punkcie docelowym.

Od lipca 2022 r.:

  • deklaracje bezpieczeństwa ENS będą wymagane w przypadku importu z UE do Wielkiej Brytanii – będzie to ten sam model, który jest obecnie wykorzystywany w handlu z resztą świata (RŚ)
  • Kontrole fizyczne produktów pochodzenia zwierzęcego, niektórych produktów ubocznych pochodzenia zwierzęcego, produktów kiełkowych oraz żywności i pasz wysokiego ryzyka niepochodzenia zwierzęcego zostaną wprowadzone na wyznaczonych przejściach granicznych – będą one przeprowadzane na zasadzie ryzyka
  • kontrolne dotyczące roślin o wysokim priorytecie i produktów roślinnych zostaną przeniesione z miejsc przeznaczenia do wyznaczonych przejść granicznych
  • wszystkie regulowane rośliny i produkty roślinne będą wymagały odpowiedniej dokumentacji medycznej, na przykład certyfikatów EHC i fitosanitarnych

Oprócz tych wymogów, towary wymienione w konwencji CITES, żywe zwierzęta wodne do celów akwakultury i ozdobnych oraz konie będą musiały spełniać odrębne wymogi importowe.

Szczegółowe informacje dotyczące tych nowych procedur zostaną zamieszczone na stronie www.gov.uk/brexit-hauliers

Dowiedz się więcej o opóźnianiu deklaracji dotyczących towarów z UE przewożonych do Wielkiej Brytanii.

Sprawdź, czy musisz złożyć przywozową deklarację skróconą.

Istnieją 2 rodzaje deklaracji bezpieczeństwa i ochrony: wywozowa deklaracja skrócona (EXS) oraz przywozowa deklaracja skrócona (ENS).

Wielka Brytania wprowadziła tymczasowe zwolnienia zarówno w odniesieniu do deklaracji EXS, jak i ENS, ale wkrótce zostaną one zlikwidowane:

  • od 1 października 2021 r. deklaracje EXS będą wymagane dla całego eksportu z Wielkiej Brytanii do UE (zlikwidowane zostanie aktualne zwolnienie dotyczące pustych palet, kontenerów i pojazdów przewożonych do UE na podstawie umowy transportowej)
  • od piątek, 1 lipca 2022 r. deklaracje ENS będą wymagane dla wszystkich przemieszczeń towarów z UE do Wielkiej Brytanii. Od 1 stycznia 2021 r. UE wymaga pełnych deklaracji ENS i EXS.

Szczegółowe informacje dotyczące procedur obowiązujących w poszczególnych państwach członkowskiego są wymienione w dalszej części przewodnika dla następujących krajów:

W przypadku towarów towarzyszących RoRo przewoźnik (jako przewoźnik i jako aktywny środek transportu) jest odpowiedzialny za złożenie przywozowej deklaracji skróconej ENS – znanej również jako deklaracja bezpieczeństwa, w pierwszym punkcie wjazdu.

Ma to szczególne znaczenie w odniesieniu do portów i terminali RoRo na terenie Wielkiej Brytanii, które nie korzystają z systemów inwentaryzacyjnych portów.

W przypadku frachtu RoRo bez towarów towarzyszących, przewoźnik promowy (FO) (jako przewoźnik i aktywny środek transportu) jest odpowiedzialny za przesłanie przywozowej deklaracji skróconej (ENS) do pierwszego portu wjazdu.

Dane wymagane dla przywozowej deklaracji skróconej (ENS) są następujące:

  • nadawca
  • odbiorca
  • opis towarów
  • trasa (wszystkie kraje)
  • sposób transportu (np. szczegółowe informacje dotyczące promu lub Eurotunelu)
  • czas przyjazdu. W celu złożenia deklaracji ENS wymagany jest numer EORI. W przypadku brytyjskiej deklaracji S+S musi to być numer EORI „GB” lub „XI”.

W przypadku deklaracji ENS UE, musi to być ważny numer EORI państwa członkowskiego UE.

Deklaracja może zostać złożona przez stronę trzecią, o ile odbywa się to za wiedzą i zgodą przewoźnika. Obowiązkiem strony odpowiedzialnej jest upewnienie się, że:

  • przywozowa deklaracja skrócona została złożona
  • deklaracje zostały złożone w przepisowych terminach (krótkie rejsy morskie – na co najmniej 2 godziny przed przybyciem) (ruch drogowy – na co najmniej 1 godzinę przed przybyciem)

Strona trzecia musi również upewnić się, że informacje podane przez przewoźnika są prawidłowe. Więcej informacji na temat brytyjskiego procesu dotyczącego przywozowych deklaracji skróconych ENS można znaleźć na stronie GOV.UK w tym miejscu.

W Wielkiej Brytanii przewoźnik będzie musiał mieć dostęp do/zarejestrować się do serwisu bezpieczeństwa i ochrony (S&S GB), aby złożyć deklaracje ENS.

Szczegóły dotyczące logowania się do brytyjskiego serwisu bezpieczeństwa i ochrony (S&S GB) można znaleźć tutaj.

Proces ten może być również zostać przeprowadzony przez stronę trzecią, pod warunkiem wiedzy i zgody.

Firmy przewozowe z Wielkiej Brytanii, spoza UE i z terenu UE oraz ich kierowcy muszą zabezpieczyć pojazdy wjeżdżające do Wielkiej Brytanii, aby zmniejszyć ryzyko przestępstwa. Odwiedź – Zabezpiecz swój pojazd, aby zapobiec nielegalnej imigracji

Kierowcy przekraczający granicę między Wielką Brytanią a UE powinni zdawać sobie sprawę z potencjalnych zagrożeń dla pojazdów i tego, w jaki sposób mogą powstrzymać „nielegalnych imigrantów”. Nielegalny imigrant to osoba, która ukrywa się w pojeździe lub na nim, aby uniknąć brytyjskiej kontroli granicznej.

Jeśli kierowca nie zabezpieczy pojazdu i zostanie uznany za winnego nielegalnego przewozu osób do Wielkiej Brytanii i stref kontrolowanych w Wielkiej Brytanii, kierowca, właściciel lub najemca pojazdu może zostać ukarany grzywną w wysokości do 2000 funtów brytyjskich za każdą znalezioną osobę (nazywaną również „karą cywilną”).

Przepisy te dotyczą wszystkich przyjazdów do Wielkiej Brytanii i stref kontrolowanych w Wielkiej Brytanii, w tym z portów europejskich i przez Eurotunnel.


Zabezpieczenie pojazdów

Dla firm przewozowych, obowiązujący system obejmuje:

Dla kierowców, obowiązujący system obejmuje:

  • stosowanie urządzeń zabezpieczających (np. kłódki, specjalnie ponumerowane uszczelnienia i sznury) w celu zabezpieczenia pojazdów po załadunku
  • sprawdzanie urządzeń zabezpieczających i pojazdów po każdym przystanku i przed wjazdem do Wielkiej Brytanii
  • rejestrowanie wszystkich przeprowadzanych kontroli na liście kontrolnej bezpieczeństwa pojazdu, w celu wykazania zgodności i przedstawienia ich funkcjonariuszowi Straży Granicznej

Kierowcy powinni postępować zgodnie z określonymi w kroku 10 wskazówkami dotyczącymi zapobiegania możliwości przedostania się nielegalnych imigrantów do pojazdu i przestrzegać ich podczas całej podróży.


Jeśli ktoś ukrywa się w pojeździe 

Jeśli kierowca podejrzewa, że ktoś próbuje wejść do pojazdu lub przedostał się do jego pojazdu, powinien jak najszybciej skontaktować się z lokalną policją. W Wielkiej Brytanii należy zadzwonić na numer 999, natomiast na terenie UE na numer 112, przed wjazdem do portu.


Po spełnieniu tych wymagań i jeśli dysponujesz odpowiednimi dokumentami, jesteś gotowy do wyjazdu z towarem.