skip to main content

Veelgestelde vragen

Nee, een Government Gateway-account is niet vereist om updates te ontvangen, maar u hebt wel een gov.uk-account nodig, om de resultaten van de Brexit Checker op te slaan en om toekomstige Brexit-updates te krijgen.

https://www.account.publishing.service.gov.uk/sign-in

Ja, ze zullen geen enkele behandeling in verband met COVID-19 in rekening worden gebracht, in overeenstemming met de onderstaande richtlijnen.

https://www.nhs.uk/nhs-services/visiting-or-moving-to-england/visitors-who-do-not-need-to-pay-for-nhs-treatment/

Nee, vrachtvervoerders krijgen een lozingscertificaat en daarmee kunnen zij de grens over, mocht een negatieve test nodig zijn.

Coronavirus (COVID-19): veiligere praktijk voor internationale vrachtvervoerders – GOV.UK (www.gov.uk)

De chauffeur en de bemanning moeten zich tijdens hun werk in Engeland isoleren in de cabine van hun voertuig.

U kunt de cabine verlaten voor essentiële doeleinden, waaronder:

    • voedsel verkrijgen
    • een COVID-19-test afnemen
    • medische hulp en noodhulp zoeken
    • gebruik van wasfaciliteiten inclusief gemeenschappelijke douches
    • oefeningen
    • werk uitvoeren, zoals leveringen, laden en lossen
    • ervoor zorgen dat uw voertuig en lading rijklaar zijn
    • douanedocumentatie finaliseren in een binnenlandse grensfaciliteit van de douane/HMRC
    • U moet uw voertuig ook verlaten als u daartoe wordt opgedragen door handhavers.

Als u onder de regels voor groene lijsten of volledig gevaccineerde amberlijsten valt, hoeft u zich bij aankomst niet in de cabine te isoleren of in quarantaine te gaan, hoewel u wel wordt aangemoedigd in uw cabine te blijven terwijl u werkt om uw blootstelling aan COVID-19 te beperken.

https://www.gov.uk/guidance/get-a-coronavirus-covid-19-test-if-youre-an-hgv-or-van-driver

Begeleid hen naar deze links voor richtlijnen voor goederencodes:

Online Tariff: zoek grondstoffencodes, rechten en btw-tarieven op – https://www.gov.uk/trade-tariff

of

UK Global Online Tariff: zoek grondstoffencodes, rechten en btw-tarieven op – https://www.trade-tariff.service.gov.uk/sections

Registratie- en identificatienummer van marktdeelnemers (EORI).

U hebt een EORI-nummer nodig om goederen te verplaatsen tussen het Verenigd Koninkrijk en niet-EU-landen.

Sinds 1 januari 2021 hebt u er een nodig om goederen te verplaatsen tussen Groot-Brittannië (Engeland, Schotland en Wales) of het eiland Man, en de EU.

U hebt mogelijk ook een apart EORI-nummer nodig als u goederen van of naar Noord-Ierland verplaatst.

Als u geen EORI hebt, kunt u hogere kosten en vertragingen hebben. Als bijvoorbeeld HM Revenue and Customs (HMRC) uw goederen niet kan vrijgeven, moet u misschien opslagkosten betalen.

https://www.gov.uk/eori

De SIC-codes (Standaard Industrial Classification of Economic Activities) hebben betrekking op de bedrijfsactiviteiten en niet op de last die wordt vervoerd.
Als het een vervoersbedrijf zou zijn met alleen auto’s en onderdelen, dan zou de SIC-code “49410 – Vrachtvervoer over de weg” kunnen zijn

Als zij de exporteur zijn van de auto of auto-onderdelen dan zullen er verschillende codes voor zijn. Zie hieronder

http://resources.companieshouse.gov.uk/sic/

Op de onderstaande GOV.UK website kunt u 2 PDF’s downloaden – 1 voor douane-expediteuren en 1 voor snelle pakketbezorgers.

https://www.gov.uk/guidance/list-of-customs-agents-and-fast-parcel-operators

De wetgeving voorziet in de toekenning van een tijdelijke goedkeuring aan overheidsdiensten om in bepaalde gebieden van plaatselijke overheden voorzieningen te bieden voor het stationeren en verwerken van vrachtwagens die het Verenigd Koninkrijk binnenkomen of verlaten.

Het voorziet ook in de voorziening van tijdelijke voorzieningen en infrastructuur.

De wetgeving schrijft voor dat de faciliteiten vóór 31 december 2025 hun activiteiten zullen staken.

https://inlandborderfacilities.uk/

https://www.gov.uk/guidance/international-authorisations-and-permits-for-road-haulage

U hebt alleen uw Britse rijbewijs nodig voor de Gemeenschap als uw rit tussen het VK en een EU-land, Liechtenstein, Noorwegen of Zwitserland is. U hebt geen ECMT-vergunning nodig.

U kunt uw VK-vergunning voor de Gemeenschap ook gebruiken voor het uitvoeren van 2 cross-trade werkopdrachten (goederen verplaatsen tussen 2 landen) in de EU, maar u hebt een ECMT-vergunning nodig als u een derde cross-trade werkopdracht wilt uitvoeren.

Met de ECMT-vergunning kunt u 3 cross-trade werkopdrachten uitvoeren tussen alle ECMT-landen.

U kunt ECMT-vergunningen voor internationaal goederenvervoer over de weg gebruiken voor ritten tussen 43 ECMT-lidstaten.

Het gebruik van de Ierse Roll-on Roll-off-douanedienst (https://www.revenue.ie/en/customs-traders-and-agents/customs-electronic-systems/customs-roro-service/index.aspx) is een vereiste om de PBN te ontvangen, zonder welke de toegang tot de veerboot zal worden geweigerd.

Meer informatie over de ENS-vereisten voor Ierland is te vinden op:

https://www.revenue.ie/en/customs-traders-and-agents/documents/electronic/ics-and-entry-summary-declarations-access-guide.pdf.
https://www.revenue.ie/en/customs-traders-and-agents/documents/electronic/ics-trade-guide.pdf

Het niet indienen van de ENS kan ertoe leiden dat het PBN niet kan worden ingediend en dat er niet gereisd kan worden.

Sommige binnenlandse grensfaciliteiten kunnen ATA-carnets afstempelen en kunnen het kantoor van vertrek voor douanevervoer zijn.

U moet HMRC op voorhand vertellen dat u een binnenlandse faciliteit bezoekt als de goederen die u verhuist:

      • naar een kantoor van vertrek of van bestemming gaan (begin of einde van een douanevervoer)
      • vallen onder een ATA-carnet

https://www.gov.uk/government/publications/attending-an-inland-border-facility/attending-an-inland-border-facility#locations-of-inland-border-facilities-listed-north-to-south

Een vrachtbrief (CMR) is een standaardcontract dat wordt gebruikt door bedrijven die een aanbieder willen gebruiken om goederen internationaal over de weg te vervoeren.

De CMR-vrachtbrief bevestigt dat het transportbedrijf de goederen heeft ontvangen en een contract heeft van de leverancier om ze te vervoeren.

U moet een CMR-vrachtbrief hebben op alle internationale ritten als u goederen vervoert op commerciële basis.

De CMR-vrachtbrief kan ingevuld worden door ofwel:

      • u (de vrachtvervoerder)
      • de onderneming die de goederen naar het buitenland stuurt
      • een expediteur

U hebt 3 exemplaren van een CMR-vrachtbrief nodig, waaronder één:

      • voor de leverancier van de goederen
      • voor de uiteindelijke klant
      • om met de goederen mee te gaan tijdens het vervoer
      • Voorbeeld van een CMR-document.

U kunt voorgedrukte CMR-vrachtbrieven kopen bij de Road Haulage Association (RHA) en Logistics UK.

Voor verder advies:

https://www.gov.uk/guidance/carry-out-international-road-haulage#complete-a-road-consignment-cmr-note

https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/cmr_e.pdf

Ze hebben een gezondheidscertificaat voor uitvoer en alle douanedocumenten nodig. Ze hebben echter geen vangstcertificaat nodig.

https://www.gov.uk/guidance/exporting-or-moving-fish-from-the-uk

Naast het juiste gezondheidscertificaat voor uitvoer voor de producten/de levende aquatische dieren die worden vervoerd, zullen zij, als zij levende vis vervoeren, moeten voldoen aan de regels inzake welzijn op het gebied van vervoer en indien deze vrachtvervoerders in GB geregistreerd zijn, zullen zij, tenzij dit specifiek is opgenomen in de overeenkomst tussen de EU en het VK, het volgende nodig hebben:

    1. een vervoerdersvergunning
    2. een goedkeuringscertificaat voor het voertuig en
    3. de exploitant moet beschikken over een door een EU-lidstaat afgegeven getuigschrift van vakbekwaamheid.

Meer informatie (van het EU-webportaal) vindt u hier: https://ec.europa.eu/info/sites/default/files/file_import/animal_transport_en.pdf

Advies van APHA is om het na te gaan bij het invoerende agentschap (douane) in het land waar de paarden naartoe gaan.

Er is momenteel geen EHC-certificaat voor hooi/diervoeder als deze met de dieren wordt vervoerd omdat dit onder dierenwelzijn valt.

Mailen – EquineExportsCarlisle@apha.gov.uk
Bellen – 0300 020 0301

De chauffeur en de bergingsauto hebben dezelfde documenten nodig als in:
https://www.gov.uk/guidance/transporting-goods-between-great-britain-and-the-eu-guidance-for-hauliers-and-commercial-drivers#uk-hauliers-documents-licences-and-permits

Het voertuig dat wordt gesleept/terugvervoerd, wordt gezien als vervoermiddel Verordening 25 CIDEER, die aangiften door handeling mogelijk maken voor goederen uit Deel D (lijst met goederen voor mondelinge aangifte of aangifte door handeling). Dus bij terugkeer naar het Verenigd Koninkrijk is een douaneaangifte vereist, maar op de meeste plaatsen kan de aangifte voor de procedure voor het vrije verkeer van een vervoersmiddel worden gedaan via een aangifte door handeling, indien een vrijstelling van invoerrechten beschikbaar is. Een vrijstelling zal nodig zijn als het voertuig voorheen in het Verenigd Koninkrijk in het vrije verkeer was.

Bij het aan boord gaan van de veerdienst heeft de transporteur geen GMR nodig voor 1 januari 2022, maar moet hij (in T&C’s voor doorgang) bevestigen dat de aangiftevereisten worden nageleefd.

Het vereiste gedrag is dat het voertuig van boord gaat en voorbij een douanekantoor rijdt. Als chauffeurs gestopt worden door agenten van de Border Force, moeten ze aangeven dat voor deze voertuigen een aangifte door handeling is uitgevoerd

Aan de EU-zijde van de EU-GB rit moet worden opgemerkt dat voertuigen in eigendom van het VK die vanuit de EU naar het VK terugkeren (met inbegrip van voertuigen met pech die een leeg voertuig slepen, moeten voldoen aan het douanewetboek van de Unie. De Franse douanerichtsnoeren moeten bijvoorbeeld nadere gegevens bevatten over wat nodig is om deze voertuigen door de Franse grens te krijgen, hoewel goederen die geacht worden te zijn aangegeven om in het vrije verkeer te worden gebracht onder meer “vervoermiddelen die als terugkerende goederen vrijstelling van invoerrechten genieten” [artikel 138, lid 3, van Gedelegeerde Verordening 2015/2446 van de Commissie]

Ja, een fytosanitair certificaat (PC) moet zendingen planten en plantaardige producten vergezellen.

Export van planten en plantaardige producten naar de EU en NI – UK Plant Health Information Portal (defra.gov.uk)

Een handelaar kan een PC aanvragen bij de relevante fytosanitaire autoriteit:

  • Animal and Plant Health Agency in England and Wales
  • Schotse overheid in Schotland
  • Forestry Commission in England, Wales and Scotland for wood, wood products and bark

De chauffeur moet bij de handelaar of het transportbedrijf bevestigen dat de in de EU gevestigde importagent de desbetreffende grensdoorlaatpost minstens 24 uur vóór de geplande aankomst op de hoogte heeft gebracht van de aankomst van de zending.
De chauffeur moet een fysieke kopie van elke EHC of PC bij zich hebben voor de zending. De zendingen kunnen bij aankomst op het EU BCP worden gecontroleerd.

https://www.gov.uk/guidance/export-horses-and-ponies-special-rules

Als u vragen hebt over het vervoeren van paarden en andere paardachtigen tussen het Verenigd Koninkrijk en de EU-lidstaten, kunt u:

Mailen EquineExportsCarlisle@apha.gov.uk
bellen naar 0300 020 0301

Als de eigenaar persoonlijke goederen meeneemt in zijn eigen voertuig, zijn er geen uitvoerdocumenten nodig, want dit is een aangifte door handeling, maar de douanelimieten moeten wel gecontroleerd worden, https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/b80dec39-9750-11eb-b85c-01aa75ed71a1/language-en (zie pagina 44 – Vervoer van persoonlijke goederen)

Als het commercieel wordt gedaan dan zijn er douaneaangifte, enz. nodig. De voorschriften zijn hetzelfde voor nieuw, tweedehands en antiek.

Mogelijk hebben ze ook uitvoervergunningen nodig – “Voor bepaalde cultuurgoederen die een specifieke leeftijd bereiken of overschrijden en voor monetaire waardedrempels is een individuele uitvoervergunning uit het Verenigd Koninkrijk nodig – zowel permanent als tijdelijk. (afhankelijk van leeftijd, waarde)” Exportvergunning | Arts Council England

Als persoonlijke vervoer onderdeel uitmaakt van het verhuizen van de hoofdwoning, dan zal er waarschijnlijk minimale controle zijn in Frankrijk en Spanje. Als ze naar tweede huis of vakantiehuis gaan, dan kunnen er BTW en heffingen verschuldigd zijn.

Ook hiervoor zouden de Franse en Spaanse douaneregels nagegaan moeten worden (soortgelijke regels zullen ongetwijfeld gelden voor andere landen in de EU)

In het geval van niet-bewerkt houten meubilair, zoals tuinbanken gemaakt van takken met schors, enz., kan er mogelijk ook een fytosanitair certificaat nodig zijn. https://www.gov.uk/government/collections/importing-and-exporting-wood-and-timber-products

Ja, voor stevige houten pallets is een fytosanitair certificaat nodig, tenzij ze het ISPM15-merkteken hebben dat vergelijkbaar is met het onderstaande.

De ISPM15-merkteken betekent dat het hout door fytosanitaire maatregelen is gegaan, dus het zou niet opnieuw hoeven te doen.

Indien de verpakking/pallet echter niet het juiste stempel heeft of gewijzigd of hersteld is, dan is er een fytosanitair certificaat nodig of wordt hij opnieuw gestempeld bij een erkende leverancier.

Stevige houten verpakkingen moeten voldoen aan de internationale normen van ISPM15 als je ze gebruikt om goederen in Groot-Brittannië te importeren.

Als je houtverpakkingen gebruikt om goederen te exporteren, controleer dan of het land waar u handelt de ISPM15 normen accepteert en of ze andere vereisten hebben. De EU hanteert ISPM15 als de norm.

NB Om van NI naar de EU of naar het VK te verzenden, moet het niet ISPM15-conform zijn, maar van VK naar NI wel.

https://www.gov.uk/wood-packaging-import-export

Voor alle commerciële invoer/uitvoer zijn douaneformaliteiten vereist.

De grootte van de truck maakt geen verschil.

Het MRN (Movement Reference Number) voor de EU-invoeraangifte bevat een streepjescode om de verzending naar de handelaar op unieke wijze te identificeren.

Afhankelijk van het soort product dat wordt verzonden en de wijze van verzending kan er meer papierwerk nodig zijn. Kennisgeving vooraf (pre-lodgement), CTC, ATA, TIR.

https://www.gov.uk/guidance/transporting-goods-between-great-britain-and-the-eu-guidance-for-hauliers-and-commercial-drivers

Als u een EU- of EER-rijbewijs hebt.

U kunt met elk type voertuig rijden dat vermeld staat op uw volledige en geldige rijbewijs – https://www.gov.uk/driving-nongb-licence/y/a-visitor-to-great-britain/european-union-or-european-economic-area

Als u een licentie hebt uit andere landen.

U kunt met elk type klein voertuig (bijvoorbeeld auto’s of motorfietsen) rijden dat vermeld staat op uw volledige en geldige rijbewijs gedurende 12 maanden vanaf het moment dat u voor het laatst Groot-Brittannië (GB) bent binnengekomen – https://www.gov.uk/driving-nongb-licence/y/a-visitor-to-great-britain/any-other-country

NB Uit andere landen. Als u een bus- of vrachtwagenrijbewijs hebt, mag u alleen bussen of vrachtwagens besturen die buiten Groot-Brittannië staan ingeschreven als u het voertuig zelf Groot-Brittannië in hebt gereden.

Britse vrachtvervoerders/chauffeurs kunnen in de EU blijven werken zonder dat er een visum nodig is, mits zij niet meer dan 90 dagen in de EU doorbrengen binnen een periode van 180 dagen.

Maar Britse vrachtvervoerders/chauffeurs, en alle andere Britse reizigers, moeten nog minstens 3 maanden, vanaf de geplande datum van terugkeer, op een Brits paspoort hebben om naar de EU te reizen.

Controleer een paspoort voor reizen naar Europa – GOV.UK (www.gov.uk)

Met ingang van 1 oktober 2021 zullen wijzigingen in de overheidswetgeving betekenen dat de meeste onderdanen van de EU, de EER en Zwitserland alleen naar het VK kunnen reizen met een geldig paspoort, tenzij ze uiterlijk op 30 juni 2021 een aanvraag hebben ingediend voor de EU-vestigingsregeling of anderszins beschermde rechten hebben krachtens de burgerrechtenovereenkomsten.

Vanaf 1 oktober wordt een identiteitskaart niet meer geaccepteerd voor reizen naar het VK, tenzij er uitzonderingen gelden.

https://www.gov.uk/guidance/visiting-the-uk-as-an-eu-eea-or-swiss-citizen

Wie op een ongeldig reisdocument naar het Verenigd Koninkrijk reist, kan aan de grens de toegang worden geweigerd.

Chauffeurs hebben geen GB-sticker nodig als hun nummerplaat de GB-identificator alleen of met de Britse vlag bevat.

Voertuigen ingeschreven in Groot-Brittannië of Noord-Ierland hoeven geen GB-sticker te plaatsen om in Ierland te rijden.

Chauffeurs moeten duidelijk een GB-sticker aanbrengen op de achterkant van voertuigen en opleggers als hun nummerplaat een van de volgende elementen bevat:

een euro-symbool een nationale vlag van Engeland, Schotland of Wales alleen cijfers en letters
geen vlag of identificator

Tijdens het rijden in Spanje, Cyprus of Malta moeten chauffeurs een GB-sticker plaatsen, ongeacht wat er op hun nummerplaat staat.

https://www.gov.uk/displaying-number-plates/flags-symbols-and-identifiers

Vanaf 28 september 2021 moeten in het Verenigd Koninkrijk ingeschreven voertuigen echter de letters ‘UK’ vertonen wanneer zij in het buitenland rijden (met uitzondering van Ierland). Alle regels blijven hetzelfde, alleen wordt ‘GB’ vervangen door ‘UK’.

Ja, je moet een coronavirustest afleggen voordat je Kent binnenkomt als je de volgende ladingen vervoert:

explosieven
polymeriserende stoffen
infectieuze stoffen
radioactieve stoffen
goederen met een groot terroristisch oogmerk

Dit komt doordat dit soort ladingen niet toegestaan zijn op de locaties in Kent. U wordt de toegang geweigerd als u ze vervoert.

Raadpleeg uw vervoersmanager of afzender als u niet zeker weet of uw goederen in een van deze categorieën vallen.

https://www.gov.uk/guidance/get-a-coronavirus-covid-19-test-if-youre-an-hgv-or-van-driver

Frankrijk heeft dodehoekstickers verplicht gesteld voor alle voertuigen van meer dan 3,5 ton. Het heet een ‘Angle Mort Sticker’

De boete bedraagt momenteel 135 euro indien deze niet wordt nageleefd.

https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites/les-vehicules-lourds-doivent-desormais-etre-equipes-dune-signalisation-materialisant

Voor het plaatsen van stickers: https://lebureaudecom.fr/securiteroutiere/images/cp70/SR_Infographie_ANGLES_MORTS_v4.jpg

Er is een vrijstelling gedurende 12 maanden wanneer dit exacte ontwerp van ‘Angle Mort’ stickers niet vereist is, maar alleen als een andere versie van de stickers is gemonteerd.

De meeste tankstations bij de grens lijken ze te verkopen, maar ze kunnen ook online gekocht worden.

Britse chauffeurs hoeven geen groene kaart mee te nemen als ze naar de volgende landen reizen.

      • de EU (inclusief Ierland)
      • Andorra
      • Bosnië en Herzegovina
      • IJsland
      • Liechtenstein
      • Noorwegen
      • Servië
      • Zwitserland

Chauffeurs moeten echter nog steeds een verzekeringsbewijs bij zich hebben, zoals polisdocumenten, en als ze door de EU naar andere derde landen reizen, kunnen er nog steeds groene kaarten nodig zijn.

Controleer bij de Voertuigverzekering of er nog updates zijn: https://www.gov.uk/vehicle-insurance/driving-abroad

De contraflow van Operation Brock werd op 1 augustus 2021 gedeactiveerd.

Dit betekent dat er geen verkeersbeheer is zodat vrachtwagens elke route kunnen gebruiken, maar om lokale verkeershinder te vermijden, raden we vrachtvervoerders aan om de kleinere wegen in Kent te vermijden.

De beweegbare barrière blijft langs de kant van de M20 staan voor gebruik als de contraflow opnieuw nodig is om te helpen bij een eventuele toekomstige cross-channel verstoring.

Controleer op updates op https://highwaysengland.co.uk/travel-updates/operation-brock/ (Opent in nieuw tabblad)