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Esta es la dirección en la que circulan las mercancías.
A/a través de UE a GB, o a/a través de GB a la EU.

1. Antes del viaje

Esta guía está dirigida a los transportistas y conductores comerciales que trasladan mercancías entre Gran Bretaña (Inglaterra, Escocia y Gales) y la Unión Europea (UE).

Prepárese para los requisitos adicionales de aduanas y fronteras indicados a continuación.

Regístrese para recibir alertas y consulte las actualizaciones aquí: gov.uk/brexit

Es posible que los conductores y la tripulación de vehículos pesados, ligeros, furgonetas & autocares tengan que dar negativo en la prueba de coronavirus (COVID-19) y llevar consigo formularios específicos antes de cruzar la frontera de determinados países.

Para obtener más información sobre los requisitos de las pruebas de detección de COVID-19 para transportistas, consulte aquí la guía de GOV.UK titulada «Hacerse una prueba de detección del coronavirus (COVID-19) si es conductor de un vehículo pesado o furgoneta».

Los transportistas que llegan a Inglaterra desde la UE, exceptuando la Zona de Viaje Común, pueden tener que someterse a una prueba de COVID-19 si permanecen más de 2 días. Es posible que no necesite hacerse una prueba si se queda en Inglaterra por un plazo de 2 días o menos. Dado que la situación cambia regularmente, es conveniente que los transportistas comprueben los requisitos más actualizados en materia de COVID antes de emprender cualquier viaje internacional.

Esto se aplica a los conductores y tripulantes de vehículos pesados, así como a los conductores de furgonetas y otros vehículos ligeros. Se aplica tanto a los transportistas británicos como no británicos. En muchos centros de asesoramiento a transportistas del Reino Unido se realizan pruebas gratuitas de COVID para los conductores y la tripulación de vehículos pesados, ligeros y furgonetas.

Para obtener más información actualizada para los transportistas y conductores, consulte la guía de GOV.UK titulada «Coronavirus (COVID-19): prácticas más seguras para los transportistas internacionales». Recomendamos encarecidamente a los conductores y a la tripulación que se hagan una prueba negativa antes de entrar en Kent.

Certificado de aptitud profesional del conductor (CPC)

Todos los conductores del Reino Unido y de la UE seguirán necesitando un certificado de aptitud profesional del conductor (CPC) para trabajar. Los conductores deben llevar su tarjeta de cualificación de conductores CPC al circular por la UE y el Reino Unido.


Conductores que trabajan para operadores del Reino Unido

Los conductores con un CPC de conductor del Reino Unido vigente que trabajen para operadores del Reino Unido no necesitan tomar ninguna medida adicional en materia de cualificación. Un CPC de conductor del Reino Unido es válido para los conductores que efectúen todos los viajes que los operadores del Reino Unido tienen derecho a realizar, ya sea sobre la base del Acuerdo de Comercio y Cooperación entre el Reino Unido y la UE o sobre la base de los permisos de la Conferencia Europea de Ministros de Trasporte (ECMT).

Los conductores de la UE pueden trabajar para operadores del Reino Unido con un CPC de conductor expedido por los Estados miembros de la UE. Si estos conductores desean tener certeza a largo plazo sobre su capacidad para trabajar para operadores del Reino Unido, deben cambiar su CPC de conductor de la UE (CAP) por un CPC de conductor del Reino Unido.

Para ello, deberá enviar su tarjeta CAP de conductor de la UE a la DVSA para cambiarla por una tarjeta CPC de conductor de GB o a la DVA si vive en Irlanda del Norte. : Formación CPC para conductores cualificados: Si tiene un permiso de otro país – GOV.UK

Dado que el Reino Unido es un tercer país, los ciudadanos del Reino Unido pueden necesitar un «certificado de conductor de un tercer país» en caso de que no cumplan las condiciones establecidas en el Reglamento 1072/2009 «sobre normas comunes para el acceso al mercado internacional del transporte por carretera».


Conductores británicos que trabajan para operadores de la UE

Los conductores titulares de un CPC expedido en el Reino Unido que trabajen para una empresa de la UE o tengan previsto hacerlo (por ejemplo, un conductor británico que trabaje para un transportista francés o irlandés) deben tomar medidas. Esto se debe a que un CPC expedido por el Reino Unido puede no ser reconocido como una cualificación válida por los empleadores de la UE.


Los conductores titulares de un CPC emitido en el Reino Unido que trabajen o deseen trabajar para empresas de la UE deben averiguar en la organización pertinente del país en el que viven y trabajan qué deben hacer. Dirigirse al organismo pertinente en un país de la UE o del Espacio Económico Europeo (EEE) para cambiar un CPC de conductor del Reino Unido.


Licencias del operador: Licencia del Reino Unido para la Comunidad

Los transportistas británicos que realicen trabajos internacionales seguirán necesitando la correspondiente licencia de operador.

En todo caso, al trabajar en la UE, los conductores deben llevar siempre a bordo de todos los vehículos una copia de la licencia británica para la Comunidad.


Compruebe si hay actualizaciones: gov.uk/brexit


Visados, pasaportes y documentos de identidad

Los conductores británicos necesitan al un pasaporte británico válido al menos 6 meses para viajar a la UE. Los conductores pueden comprobar si necesitan renovar su pasaporte en el apartado Verificar el pasaporte para viajar a Europa

Antes del 1 de octubre de 2021, los ciudadanos de la UE, el EEE y Suiza pueden entrar en el Reino Unido con un pasaporte o un documento nacional de identidad, como hasta ahora.

A partir del 1 de octubre de 2021, los documentos nacionales de identidad de la UE, el EEE y Suiza dejarán de aceptarse como documentos de viaje válidos y se requerirá un pasaporte para entrar en el Reino Unido. Esto no se aplicará a los ciudadanos de la UE, el EEE y Suiza que hayan solicitado el Régimen de asentamiento de la UE antes del 30 de junio de 2021 o que tengan derechos protegidos en virtud de los Acuerdos sobre derechos de los ciudadanos.

Los documentos de identidad de Gibraltar expedidos a ciudadanos británicos y las tarjetas de pasaporte irlandesas también seguirán aceptándose para viajar al Reino Unido.

Se facilitarán más detalles sobre los nuevos requisitos y excepciones en el apartado Visitar el Reino Unido como ciudadano de la UE, el EEE o Suiza – GOV.UK (www.gov.uk)

Encontrará información sobre cómo obtener un visado en la página de asesoramiento sobre viajes de cada país en el apartado Consejos para viajar al extranjero


Permisos de conducir y permisos de conducir internacionales

Los conductores necesitan estar en posesión de un permiso de conducir de la la categoría correcta en función del vehículo. Los conductores pueden comprobar las categorías de conducción en su permiso.

No necesita un permiso de conducir internacional (PCI) para conducir en la UE, Suiza, Islandia o Liechtenstein.

Es posible que necesite un PCI para conducir en algunos países de la UE y Noruega si tiene:

  • un permiso de conducir en soporte papel
  • un permiso expedido en Gibraltar, Guernsey, Jersey o la Isla de Man

Compruebe si necesita un permiso de conducir internacional.


Carta verde del seguro de automóvil.

Al conducir en el extranjero, la carta verde es prueba del seguro del vehículo.

A partir del 2 de agosto de 2021, los conductores británicos no necesitan llevar una carta verde cuando conducen en la UE (incluida Irlanda), Andorra, Bosnia y Herzegovina, Islandia, Liechtenstein, Noruega, Serbia o Suiza.

Si se viaja a través de ellos a otros países, puede que sea necesaria una carta verde. Para averiguar si necesita llevarla consigo, consulte la página de asesoramiento de viaje de cada país en el apartado Consejos para viajar al extranjero

NOTA: Sea como fuere, en todos los vehículos se debe llevar un comprobante de seguro.


Documentos de matriculación de vehículos

Los conductores deberán llevar los documentos de matriculación del vehículo cuando conduzcan en el extranjero. Hay dos posibilidades:


Pegatina de GB o RU

Hasta el 28 de septiembre de 2021, los vehículos matriculados en el Reino Unido deben mostrar las letras «GB» cuando se conducen en el extranjero (excluida Irlanda).

A partir del 28 de septiembre de 2021, los vehículos matriculados en el Reino Unido deben mostrar las letras «UK» cuando se conducen en el extranjero (excluida Irlanda).

Los identificadores de GB y del Reino Unido (UK) pueden incorporarse en las placas de matrícula del vehículo (junto con la bandera de la Unión) o como pegatina independiente.

Las pegatinas GB deben sustituirse por pegatinas UK a partir del 28 de septiembre de 2021.

Los conductores no necesitan una pegatina de GB o UK para conducir en la mayoría de los países (excepto España, Chipre y Malta) si su matrícula incluye el identificador GB o, a partir del 28 de septiembre UK, con la bandera de la Unión (es decir, la Union Jack).

Los vehículos matriculados en Gran Bretaña o Irlanda del Norte no necesitan una pegatina de GB o UK para conducir en Irlanda.

Los conductores deben mostrar claramente una pegatina de GB o UK a partir del 28 de septiembre en la parte trasera de los vehículos y remolques si su matrícula incluye alguno de los siguientes elementos:

  • el símbolo de una bandera europea
  • la bandera nacional de Inglaterra, Escocia o Gales
  • sólo números y letras – sin bandera ni identificador

Al conducir en España, Chipre o Malta, los conductores deben llevar una pegatina GB, o desde el 28 de septiembre, UK, independientemente de lo que figure en su matrícula.

Enlace – Las placas de matrícula: banderas, símbolos e identificadores

Los operadores del Reino Unido podrán realizar viajes ilimitados desde, hacia y a través de la UE.

Cabotaje

Cabotaje: transporte de mercancías o pasajeros entre 2 lugares del mismo país realizado por un operador de transporte de otro país por cuenta ajena, algo que está muy restringido en el Reino Unido y en el extranjero.

Pueden emprenderse hasta dos movimientos adicionales (comercio cruzado o cabotaje) dentro de la UE tras un viaje cargado desde el Reino Unido, con un máximo de un movimiento de cabotaje en un período de 7 días.

En el caso de los operadores de Irlanda del Norte, ambos movimientos adicionales pueden ser movimientos de cabotaje en Irlanda, siempre que sean la continuación de un viaje desde Irlanda del Norte y se realicen en un período de 7 días.

Permisos ECMT.

Los transportistas del Reino Unido que deseen realizar hasta tres movimientos de comercio cruzado (traslado de mercancías entre dos países fuera del Reino Unido) pueden hacerlo utilizando un permiso de la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (ECMT).

Infórmese sobre el proceso de solicitud de permisos de transporte internacional por carretera ECMT.

Comerciante

Es responsabilidad del comerciante efectuar las declaraciones aduaneras y suministrar a la empresa de transporte y al conductor los documentos correctos. Esto puede hacerse directamente o a través de un tercero, por ejemplo un transitario, una empresa de logística o un agente de aduanas.


Empresa de transporte

La empresa de transporte debe garantizar que sus operaciones dispongan de acceso a sistemas de TI como el servicio de movimiento de vehículos de mercancías (Good Vehicle Movement Service, GVMS) y el servicio de seguridad y protección de GB (GB safety&security, S &S GB); esto se puede hacer mediante registro, y requerirá que el transportista tenga un número de registro e identificación de los operadores económicos (EORI: Economic Operator Registration and Identification) de GB.

El conductor debe contar con toda la información, los documentos aduaneros y demás, necesarios para el itinerario que se propone realizar. Si el transportista tiene la intención de recurrir a un tercero para completar la declaración de entrada de S&S GB, deberá haberlo hecho a través del
software de terceros o del proveedor de servicios comunitarios (CSP).

La empresa de transporte también debe asegurarse de que sus conductores sepan qué documentos deben presentar en cada etapa del viaje, incluyendo:

  • en puertos o terminales de trenes
  • en los puestos aduaneros

Nota: Dependiendo del itinerario, algunos o todos estos documentos pueden presentarse digitalmente por adelantado.

Asegúrese de comprender el procedimiento para el itinerario que realiza

Conductor

Durante el trayecto, el conductor deberá llevar en el vehículo la información y documentación suministrada por la empresa transportista. Eso incluye la información y documentación necesarias para cumplir con los requisitos de los Estados miembros de la UE. En efecto, cada movimiento de mercancías de la UE al Reino Unido es tanto un movimiento de exportación para las autoridades de la UE como un movimiento de importación para las autoridades del Reino Unido, y viceversa.

Es fundamental que los conductores sepan qué información y documentación se necesita, y dónde, cuándo y cómo se presentarán y comprobarán.

Normas para los conductores y sus alimentos y bebidas personales

Los conductores que viajan desde y hacia la UE deben conocer las normas relativas a los alimentos, bebidas y plantas personales que pueden llevar consigo. Estas normas se aplican a los artículos transportados en su persona, en el equipaje o en el vehículo.

Los conductores no podrán llevar productos que contengan carne o productos lácteos (por ejemplo, un sándwich de jamón y queso o un café con leche) al entrar en la UE (desde ahora) o al salir de la UE (a partir del 1 de julio de 2022).

Casi todas las plantas y productos vegetales, incluidas las frutas, hortalizas, flores y semillas, requieren un certificado fitosanitario antes de ser admitidos en la UE.

Si los conductores llevan consigo artículos prohibidos o sin la certificación necesaria, deberán utilizarlos, consumirlos o desecharlos en o antes de la frontera.

De lo contrario, podrían ser decomisados y destruidos, con el consiguiente riesgo de costes y sanciones.

Más información sobre:

El 31/12/20 el Gobierno del Reino Unido introdujo una nueva plataforma de TI denominada Servicio de movimiento de vehículos de mercancías (Goods Vehicle Movement Service, GVMS) para apoyar el modelo de Pre-declaración de las importaciones y las exportaciones, y facilitar los movimientos de tránsito.

Actualmente, esto se aplica a los siguientes itinerarios:

  • mercancías de la UE a Gran Bretaña (Inglaterra, Gales y Escocia): sólo si transporta mercancías en virtud del Convenio de tránsito común con un documento de acompañamiento de tránsito
  • mercancías de Gran Bretaña a Irlanda del Norte: se requiere una referencia de movimiento de mercancías para todos los movimientos hacia puertos de Irlanda del Norte, utilizando el Servicio de movimiento de vehículos de mercancías
  • mercancías de Irlanda del Norte a Gran Bretaña: sólo hace falta una referencia de movimiento de mercancías en las siguientes circunstancias:
      • Movimientos del Convenio de tránsito común
      • Movimientos con los cuadernos TIR y ATA
      • Movimientos de la República de Irlanda a Gran Bretaña a través de un puerto de Irlanda del Norte
      • Movimientos de Irlanda del Norte a Gran Bretaña en el marco de un régimen aduanero especial o de una lista de mercancías en la que se aplican procesos internacionales específicos

Las ventajas del GVMS son que:

  • Permite que las referencias de declaración estén vinculadas entre sí, de manera que la persona que traslada las mercancías (por ejemplo, un conductor) sólo tenga que presentar una única referencia (Referencia de movimiento de mercancías o GMR) en la frontera
  • Permite vincular el movimiento de las mercancías a las declaraciones, permitiendo la llegada/salida automática de mercancías dentro de los sistemas HMRC (la administración de hacienda y aduanas del RU).
  • Automatizar la función de la Oficina de Tránsito, marcando la entrada de mercancías en IN o GB
  • Permitir que la notificación del resultado de las declaraciones (retenidas o autorizadas) en los sistemas de la HMRC se envíe a la persona que controla las mercancías en el momento en que llegan físicamente a IN o GB

A partir del 1 de enero de 2022, las normas cambiarán y el requisito de utilizar el GVMS se aplicará a todos los movimientos que tengan lugar a través de los puertos que usen el GVMS, tanto de la UE a GB como de GB a la UE.

Esto se aplicará a todos los procesos aduaneros (maneras de trasladar mercancías)

Enlace a https://www.gov.uk/guidance/list-of-ports-using-the-goods-vehicle-movement-service

Los centros fronterizos interiores (IBF) son sitios del gobierno del Reino Unido donde se pueden realizar los controles de documentos y aduanas fuera de los puertos.

Los centros fronterizos interiores actúan como una oficina de salida (para los viajes de ida) y como oficina de destino (para los viajes de regreso).

En los IBF se realizan comprobaciones de los siguientes movimientos:

  • Convenio de tránsito común (CTC), también conocido como Tránsito
  • Cuaderno ATA
  • Cuaderno TIR (Transports Internationaux Routiers)
  • Convención sobre el comercio internacional de especies amenazadas de fauna y flora silvestres (CITES)
  • Otros formularios, por ejemplo, C108, Listas duplicadas, etc. – Verifique con su operador lo que necesita llevar
  • Las estancias en un IBF tienen un límite de tiempo de 2 horas. Hay una aplicación IBF disponible para teléfonos inteligentes en la tienda Google Play y la app store.

Nota: no todos los transportistas tendrán que acudir a un IBF. Por ejemplo: si está iniciando/finalizando un movimiento de CTC en las instalaciones de un expedidor/destinatario autorizado y ya tiene un TAD validado, no necesita acudir a un IBF.

Los tiempos de permanencia en los IBF son de 2 horas, pasado ese tiempo usted podrá incurrir en cargos adicionales. Es importante señalar lo que los IBF no son:

  • Paradas de camiones/puntos de descanso para conductores: al entrar en un IBF, los conductores deben comprobar la cantidad de tiempo de conducción que les queda en sus tacógrafos, a fin de minimizar el riesgo de tener que encontrar otro lugar (fuera del IBF) para los descansos obligatorios, mientras desean acudir al IBF
  • Lugares donde iniciar trámites aduaneros (para ello, ir al servicio correspondiente: no hay agentes aduaneros en el IBF)
  • Obligatorio para cada exportación: si ya tiene toda la documentación requerida por ambas partes y el permiso para progresar (P2P) de CHIEF, entonces no necesita acudir a un IBF.

Puede consultar una lista de la ubicación y funciones de los centros IBF en: Acudir a un centro fronterizo interior (IBF) – GOV.UK

Los transportistas y conductores de vehículos pesados, utilitarios, furgonetas & autocares pueden visitar los centros de asesoramiento sobre:

  • Una prueba de COVID (no en todos los centros, verifique antes), si es necesario – Compruebe si necesita hacerse una prueba de coronavirus (COVID-19)
  • Infórmese sobre las normas y documentos necesarios para el transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE
  • Realización de una comprobación gratuita de preparación para la frontera, a fin de garantizar que se dispone de la documentación correcta para cruzar la frontera de la UE

Los centros de información & asesoramiento de los transportistas se encuentran en algunas áreas de servicio de autopistas y paradas de camiones.

Se pueden producir atascos si los conductores de vehículos pesados llegan al puerto de Dover o al Eurotúnel sin la documentación correcta, así como también en caso de retrasos o por otras razones (por ejemplo, mal tiempo). El Foro de Resiliencia de Kent (Kent Resilience Forum) tiene planes para hacerse cargo de ello. La policía de Kent decidirá cuándo activar partes del plan, en función del nivel de atasco.

Nota: Los conductores de vehículos pesados ya no necesitan un permiso de acceso a Kent (KAP) para entrar allí.

En caso de ser necesario, podrán aplicarse medidas de gestión del tráfico que impliquen la utilización de la barrera móvil M20. La señalización dirigirá a los transportistas llegado el caso. Si viaja por Kent, tenga en cuenta que es posible que haya perturbaciones en caso de retrasos en la frontera. Los conductores de vehículos pesados deben planificar su viaje para asegurarse de poder tomar descansos, en particular nocturnos, antes de entrar en Kent. Esto minimizará el riesgo de alcanzar los límites de horas de los conductores.

Los conductores de vehículos pesados deben asegurarse de tener suficiente comida y agua (ver el apartado sobre la introducción de alimentos personales en los países de la UE) en caso de retrasos en la frontera.

 

Las rutas del Estrecho a través de Kent son especialmente vulnerables a las perturbaciones, por lo que la mayoría de los planes de gestión del tráfico se centran en esta área.

Las autoridades de carreteras con puertos de gran volumen también podrán tener planes de gestión del tráfico puntuales.

Durante la actividad normal, tales planes sólo se introducirán si se produce una perturbación anormal del tráfico, en cuyo caso los transportistas deberán seguir las señales de tráfico locales que se apliquen.

Si lleva envases, deberá comprobar con el importador y/o exportador:

  • si cumplen con los criterios de envases reutilizables
  • si usted tiene autoridad para hacer una declaración por conducta en nombre de la empresa, para la importación
  • si la declaración es para el procedimiento a libre práctica o de admisión temporal
  • Verificar las normas de GB (y de la UE) sobre las cajas móviles.
  • comprobar las normas relativas a la maquinaria montada en vehículos pesados para facilitar la carga y descarga

Estos artículos incluyen jaulas, cajas o marcos de plástico o metal.

En los lugares de entrada a GB puede hacer una declaración por conducta para todos los envases reutilizables. La declaración por conducta se realizará generalmente al desembarcar de un buque.

En los lugares de entrada en la UE, el transportista debe comprobar si el envase es de origen comunitario o británico, ya que de ello dependerán los trámites que se deban realizar.

En el momento de la exportación, la declaración por conducta se realizará al cruzar el límite de un puerto.

Consulte cómo declarar envases reutilizables para las importaciones y exportaciones de Gran Bretaña.


Encontrará más información en el Manual del transportista

Una vez que haya completado todos estos requisitos, estará listo para emprender el trayecto y recoger los productos.