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Esta es la dirección en la que viaja la mercancía.
Desde/a través la UE a Gran Bretaña o desde/a través de Gran Bretaña a la UE.

1. Antes de salir

Este manual es para transportistas y conductores comerciales que transporten mercancías entre Gran Bretaña (Inglaterra, Escocia y Gales) y la Unión Europea (EU).

Prepárese para los requisitos aduaneros y fronterizos adicionales a continuación.

Regístrese para recibir alertas y consulte las novedades: gov.uk/transition

Acceso a la UE

Los operadores del Reino Unido podrán realizar viajes ilimitados a, desde y a través de toda la UE. Podrán efectuar un máximo de dos moviminetos adicionales (operaciones cruzadas o de cabotaje) en la UE, siempre y cuando se realicen tras un viaje con carga desde Reino Unido, con un máximo de un movimiento de cabotaje y dentro de un plazo de siete días.

Ambos movimientos adicionales pueden ser movimientos de cabotaje en Irlanda para operadores de Irlanda del Norte siempre que hagan un viaje desde Irlanda del Norte y se realicen en un período de 7 días.


Es responsabilidad del operador realizar las declaraciones de aduana y proporcionar a la empresa de transporte y al conductor los documentos correctos. Esto puede hacerse directamente o a través de un tercero (por ejemplo un agente de transporte, una empresa de logística o un agente de aduanas).


Empresa de transporte

La empresa de transporte debe asegurarse de que su conductor tenga toda la información y los documentos de aduana y demás papeles necesarios.

La empresa de transporte también debe asegurarse de que sus conductores sepan qué documentos presentar en cada etapa del viaje, incluyendo:

  • En las inspecciones de carretera previas a la salida: controles para demostrar la preparación para la frontera
  • En las terminales portuarias o ferroviarias
  • En los puestos aduaneros

Conductor

El conductor debe llevar la información y la documentación proporcionada por la empresa de transporte durante todo el viaje en el vehículo. Esto también incluye la información y documentación necesaria para cumplir con los requisitos de los estados miembros de la UE. Esto se debe a que cada movimiento de mercancías desde la UE al Reino Unido es tanto un movimiento de exportación para las autoridades de la UE como un movimiento de importación para las autoridades del Reino Unido.

Es vital que los conductores sepan qué información y documentación se necesita, y dónde, cuándo y cómo se presentará y comprobará.

Conductores y tripulación de vehículos todoterreno, LGVs, furgonetas y autocares – usted debe hacerse la prueba de coronavirus (COVID-19) antes de cruzar la frontera a ciertos países.

Compruebe si necesita hacerse una prueba de coronavirus (COVID-19).

Si lo hace, las pruebas covid gratuitas están disponibles para los conductores y la tripulación de vehículos todoterreno, LGV, furgonetas y autocares en algunos sitios de asesoramiento de transportistas.

Recomendamos encarecidamente a los conductores y a la tripulación que obtengan una prueba negativa antes de entrar en Kent.

Los conductores y la tripulación que utilizan Dover y Eurotunnel tendrán colas pasadas de seguimiento rápido si se prueban y tienen un permiso de acceso válido de Kent antes de llegar a Kent.

Certificado de Competencia Profesional para conductores (CCP)

Todos los conductores del Reino Unido todavía necesitarán un Certificado de Aptitud Profesional del Conductor (CCP) para trabajar. Los conductores deben llevar su tarjeta de capacitación como conductor CCP durante los viajes en la UE.


Conductores que trabajan para operadores del Reino Unido

Los conductores con un CCP actual de conductor del Reino Unido que trabajan para operadores del Reino Unido no necesitan tomar ninguna medida adicional con respecto a las cualificaciones para prepararse para el final del periodo de transición. Un CCP para conductores del Reino Unido seguirá siendo válido para los conductores de todos los viajes que los operadores del Reino Unido tengan derecho a realizar, ya sea como resultado del Acuerdo de Comercio y Cooperación UEReino Unido o según los permisos de la CEMT.

La legislación del Reino Unido permite actualmente a los conductores de la UE que trabajan para operadores del Reino Unido seguir haciéndolo con un CCP para conductores otorgado por los Estados miembros de la UE. Si estos conductores desean tener la certeza a largo plazo sobre su capacidad de trabajar para operadores del Reino Unido, deberían cambiar su CCP de conductor de la UE por un CCP de conductor del Reino Unido.


Conductores que trabajan para operadores de la UE

Los conductores que tengan un CCP de conductor del Reino Unido que trabajen o tengan previsto trabajar para una empresa de la UE (por ejemplo, un conductor del Reino Unido que trabaje para un transportista francés o irlandés) deben tomar ciertas medidas. Esto se debe a que un CCP para conductores del Reino Unido puede no ser reconocido como un título válido por los empleadores de la UE.


Los conductores que tengan un CCP para conductores del Reino Unido que trabajen o deseen trabajar para empresas de la UE deben consultar con la empresa correspondiente en el país que vivan y trabajen qué es lo que tienen que hacer. Solicite al organismo pertinente de un país de la UE o el Espacio Económico Europeo (EEE) el cambio de un CCP de conductor británico.


Licencia de operador: Licencia comunitaria y licencia del Reino Unido para la Comunidad

Los transportistas del Reino Unido que realicen trabajos internacionales seguirán necesitando la licencia de operador correspondiente.

Los transportistas con una licencia comunitaria deberían haber recibido una «Licencia del ‘Reino Unido para la Comunidad» de reemplazo. Una copia de la nueva Licencia del Reino Unido para la Comunidad debe, en cualquier circunstancia, ser llevada a bordo de todos los vehículos cuando se trabaje en la UE.


Consulte las actualizaciones: gov.uk/transition


Visados, pasaportes y carnés de identidad

Los conductores del Reino Unido necesitarán que su pasaporte británico tenga al menos 6 meses de validez para viajar a la UE. Los conductores pueden comprobar si necesitan renovar el pasaporte aquí.

Antes del 1 de octubre de 2021, los ciudadanos de la UE, el EEE y Suiza pueden entrar en el Reino Unido con un pasaporte o un documento nacional de identidad, como lo hacen ahora.

Desde el 1 de octubre de 2021, los ciudadanos de la UE, del EEE y de Suiza necesitarán un pasaporte para viajar al Reino Unido.

Esto no se aplicará a los ciudadanos de la UE, el EEE y Suiza cuyos derechos estén protegidos por los acuerdos de retirada, incluidos los cubiertos por el Plan de Asentamiento de la UE y los trabajadores fronterizos. Podrán seguir utilizando los documentos nacionales de identidad para viajar al menos hasta el 31 de diciembre de 2025.

Los conductores del Reino Unido podrán continuar operando en la UE sin necesidad de un visado, siempre y cuando no pasen más de 90 días en la UE en un periodo de 180 días.

La información sobre la obtención de visados en caso de que sea necesario se encuentra en la página de cada país [recomendaciones para el viaje.


Una Carta Verde es un certificado internacional de seguro automovilístico. Los conductores del Reino Unido necesitan una Carta Verde para conducir sus vehículos en la UE (incluida la República de Irlanda), Islandia, Liechtenstein, Noruega, Suiza, Serbia y Andorra.

Los conductores y operadores del Reino Unido deben asegurarse de que tienen Cartas Verdes para todos los vehículos y remolques que puedan operar en la UE. Contacte con aseguradoras automovilísticas 6 semanas antes de viajar para conseguir Cartas Verdes para todos los vehículos y remolques.

Los conductores deberán llevar Cartas Verdes adicionales si:
* llevan un remolque (una para la cabeza tractora y otra para el remolque)
* tienen 2 pólizas de seguro que cubren el viaje (una carta por cada póliza)
* tienen seguro para varios vehículos o para flotas (una para cada vehículo de la póliza)


Documentos de registro de vehículos

Los conductores deberán llevar los siguientes documentos de registro de vehículos cuando viajen al extranjero. Pueden ser:

  • El libro de registro del vehículo (V5C), si lo tiene
  • Un VE103 que demuestre que puede utilizar un vehículo alquilado o arrendado en el extranjero

Los conductores no necesitan una pegatina de GB si su matrícula incluye el identificador GB solo o con la bandera de la Unión.

Los vehículos matriculados en Gran Bretaña o Irlanda del Norte no necesitan llevar una pegatina de GB para conducir en Irlanda.

Los conductores deberán llevar una pegatina de Gb que se vea bien en la pate trasera de sus vehículos y remolques si su matrícula tiene algo de esto:

  • El símbolo de Euro
  • La bandera de Inglaterra, Escocia o Gales
  • Solo letras y números, sin una bandera o identificador

Cuando conduzcan por España, Chipres o Malta, los conductores deberán llevar una pegatina de GB, independientemente de su número de matrícula.

Las instalaciones de frontera interior

(IBF) son puntos del gobierno del Reino Unido donde se pueden realizar las revisiones de documentos y aduanas lejos de las ubicaciones portuarias.

Las IBF actuarán como oficina del gobierno para las salidas (para los trayectos de salida) y como oficina del gobierno para los destinos (para los trayectos de llegada). Los transportistas pueden iniciar y finalizar sus viajes en las IBF al mover mercancías dentro y fuera del Reino Unido.

En las IBF se realizarán comprobaciones de los siguientes movimientos:

  • Convenido de tránsito común (CTC), también conocido como tránsito
  • Cuaderno ATA
  • Carné TIR (Transports Internationaux Routiers)
  • Convenio sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES)

Es posible que los transportistas necesiten ir a unas IBF si:

  • Han entrado en el Reino Unido o tienen previsto salir del Reino Unido por Dover, el Eurotúnel o Holyhead y necesitan:
  • Iniciar o finalizar un movimiento CTC
  • Revisiones CITES
  • Un cuaderno ATA o carné TIR sellado
  • Han sido dirigidos ahí porque no están preparados para cruzar la frontera
  • Han sido dirigidos ahí para una inspección física o documental de su carga

Puede encontrar una lista de ubicaciones y funciones de IBF en el Manual del transportista

Los transportistas y conductores de vehículos pesados, furgonetas y autobuses pueden visitar lugares de asesoramiento sobre:

También para asesoramiento en persona sobre

  • Nuevas normas y documentos necesarios para transportar mercancías entre el Reino Unido y la UE
  • Cómo prepararse para los cambios
  • Cómo utilizar el nuevo servicio Comprobar si un vehículo pesado está listo para cruzar la frontera
  • Revisiones de ayuda de preparación de la frontera aguas arriba y apoyo en los pasos sucesivos para prepararse

Los puntos de asesoramiento están en estaciones de servicio de autopistas y paradas para camiones.

Los conductores seguirán necesitando la categoría correcta de permiso de conducir para el vehículo que conduzcan. Los conductores pueden comprobar las categorías de conducción en su permiso.


No necesita un permiso internacional de conducir (IDP) para circular por la UE, Suiza, Noruega, Islandia o Liechtenstein.

Puede que necesite un IDP para conducir en algunos países de la UE y Noruega si tiene:

  • Un permiso de conducir en soporte físico
  • Si tiene un permiso expedido en Gibraltar, Guernesey, Jersey o Isla de Man

Los transportistas del Reino Unido que deseen realizar hasta tres movimientos de operaciones cruzadas (transporte de mercancías entre dos países de fuera del Reino Unido) pueden hacerlo portando un permiso de la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (CEMT).

Obtenga más información sobre el proceso de solicitud del CEMT.

Los conductores de vehículos pesados o los transportistas designados deben utilizar el servicio Comprobar si un vehículo pesado está listo para cruzar la frontera para obtener un permiso de acceso a Kent (KAP) si utilizan el puerto de Dover o el Eurotúnel. Esto es para evitar la congestión de tráfico en Kent asegurándose de que los vehículos pesados no queden retenidos en puertos.

De todos modos, puede producirse congestión si los conductores de vehículos pesados llegan al puerto de Dover o al Eurotúnel sin la documentación correcta. El Foro de Resiliencia de Kent tiene planes para ocuparse de esto. La policía de Kent decidirá cuándo activar partes de los planes, dependiendo del grado de congestión.


Habrá gestión del tráfico entre los cruces 8 y 9 de la M20. Los vehículos pesados que crucen el Canal a través de Dover o el Eurotúnel deben utilizar la carretera de la costa. Dependiendo del nivel de congestión, los vehículos pesados pueden quedar retenidos entre los cruces 8 y 9 hasta que se descongestionen los puertos.

El resto del tráfico utilizará una carretera de doble sentido en sentido contrario al otro lado de la carretera de la costa. Los vehículos pesados que no hagan viajes internacionales o lleven pescado/marisco o pollitos de un día y muestren un permiso de priorización válido pueden utilizar la carretera de circulación en sentido contrario. Los conductores de vehículos pesados pueden ser multados con 300 £ si utilizan la carretera de sentido contrario cuando no deban.

Cuando haya gestión activa del tráfico, dependiendo otra vez del grado del congestión, puede pedirse a los conductores de vehículos pesados que sigan las señales de la carretera hasta el aeropuerto de Manston (si se dirigen a Dover) o a Sevington. Los permisos de priorización para pescado/marisco o pollitos de un día se expedirán en Ebbsfleet.


Si viaja por Kent a principios de 2021, tenga en cuenta que existe la posibilidad de interrupciones si hay retrasos en la frontera. Los conductores de vehículos pesados deben planificar su viaje para asegurarse de poder descansar y, en concreto, periodos de descanso durante la noche antes de entrar en Kent. Esto minimizará el riesgo de alcanzar los límites de horas de conducción de los conductores. En caso de ser necesario, hay un plan preacordado para relajar las horas de conducción para ayudar con la congestión.

Los conductores de vehículos pesados deben asegurarse de tener suficiente comida y agua en caso de retrasos en la frontera. Los conductores de vehículos pesados pueden enterarse de las áreas de servicio que hay en su ruta para ayudar a planificar sus viajes.


El Consejo del condado de Kent ha impuesto una prohibición de aparcamiento a los vehículos pesados en Ashford, Canterbury, Dover, Folkestone and Hythe, Maidstone, Swale y Thanet hasta el 1 de Julio de 2021. Esto es para combatir el aparcamiento ilegal en zonas residenciales. La prohibición no se aplicará a conductores que se tomen sus descansos breves de 45 minutos en lugares seguros. El Consejo del condado irá a por los vehículos pesados que estén aparcados en zonas industriales o áreas de descanso y que no provoquen una obstrucción o molestia para una acción legal.


Mapa de puntos de gestión del tráfico de Kent

Traffic management sites

Las rutas Short Straits a través Kent son especialmente vulnerables para las interrupciones y esta área es el centro de la mayoría de planes de gestión de tráfico. También hay planes para la interrupción de tráfico local en los puertos de fuera de Kent.


Gestión del tráfico del puerto de Portsmouth

Hay un plan de gestión del tráfico denominado Transmisión de operaciones para gestionar el porte fuera de la entrada al puerto internacional de Portsmouth. Para prevenir retrasos y evitar cancelaciones de planes de viaje, siga la señalización que dirige a los transportistas al punto de triaje más cercano. En los puntos de triaje, los documentos pueden revisarse por adelantado e introducirse al puerto asignado. Los puntos de triaje están abiertos permanentemente. Los transportistas solo deben viajar al puerto si tienen una reserva válida de Brittany Ferries y la documentación adecuada.

Portsmouth Road sign


Gestión del tráfico de los puertos de Humber

Las autoridades de carreteras tienen un plan de gestión del tráfico en la A160. Solo será implementado si hay tráfico fuera de lo normal y perjudicial en los puertos de Killingholme o Immingham. Las rutas estarán bien señalizadas. Habrá más información disponible en el Foro Local de Resiliencia de Humber. Los transportistas que se desplacen desde los puertos de Humber deben tener la documentación adecuada y asegurarse de reservar los viajes en ferri con antelación.

El embalaje reutilizable está diseñado para ser reutilizado muchas veces para proteger objetos o equipos sensible a daños durante el transporte. No está pensado para revenderse ni para importaciones aptas para reparación en obligaciones aduaneras. Estos artículos incluyen jaulas, cajones o marcos de plástico o metal.

Para reclamar la compensación por importaciones, el embalaje debe haberse exportado o utilizado previamente para importar mercancías.

Para importar y exportar embalaje reutilizable puede hacerse una declaración electrónica de aduanas. O, si hay un equipo disponible, puede hacerse una declaración de conducta o una declaración oral para la admisión temporal o los procedimientos de circulación libre.


Puede consultar el manual del transportista aquí

Cuando haya cumplido todos los requisitos, estará preparado para iniciar el viaje y recoger la mercancía.