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Preguntas frecuentes

En estos enlaces se puede obtener orientación sobre los códigos de materias primas:

Arancel comercial: buscar códigos de materias primas, derechos y tipos de IVA – https://www.gov.uk/trade-tariff

o

UK Global Online Tariff: buscar códigos de materias primas, derechos y tipos de IVA – https://www.trade-tariff.service.gov.uk/sections

Número de registro e identificación de los operadores económicos (EORI).

Necesita un número EORI para transportar mercancías entre el Reino Unido y países no pertenecientes a la UE.

Desde el 1 de enero de 2021 también necesita un EORI para trasladar mercancías entre Gran Bretaña (Inglaterra, Escocia y Gales) o la Isla de Man y la UE.

Asimismo, es posible que necesite un número EORI separado si traslada mercancías desde o hacia Irlanda del Norte.

Si no tiene un EORI, podrán aumentar los costes y los retrasos. Por ejemplo, si la Administración de Hacienda y Aduanas del Reino Unido (HMRC, HM Revenue and Customs) no puede despachar sus bienes, es posible que deba pagar tasas de almacenamiento.

https://www.gov.uk/eori

Los códigos de clasificación industrial estándar (SIC) de las actividades económicas se refieren a las actividades empresariales, más que a la carga transportada.
Si se trata de una empresa de transporte que sólo traslada coches y piezas, el código SIC podría ser «49410 – Transporte de mercancías por carretera»

Si son los exportadores del coche o de piezas del coche, entonces habrá otros códigos para ellos. Ver a continuación

http://resources.companieshouse.gov.uk/sic/

El sitio web de GOV.UK que aparece a continuación tiene 2 PDF para descargar: uno para agentes personalizados y otro para operadores de paquetería rápida.

https://www.gov.uk/guidance/list-of-customs-agents-and-fast-parcel-operators

La legislación prevé la concesión de una autorización temporal a los departamentos gubernamentales para el suministro de instalaciones en determinadas áreas municipales para el aparcamiento y gestión de los vehículos pesados que entren o salgan del Reino Unido.

También permite la provisión de instalaciones e infraestructuras temporales asociadas.

La legislación especifica que las instalaciones dejarán de funcionar antes del 31 de diciembre de 2025

https://inlandborderfacilities.uk/

Se puede obtener más información sobre los requisitos de las declaraciones ENS para Irlanda en:

https://www.revenue.ie/en/customs-traders-and-agents/documents/electronic/ics-and-entry-summary-declarations-access-guide.pdf.
https://www.revenue.ie/en/customs-traders-and-agents/documents/electronic/ics-trade-guide.pdf

Si no envía la declaración ENS, es posible que no pueda enviar la PBN y, por tanto, que no pueda viajar.

Algunos centros fronterizos interiores pueden sellar los cuadernos ATA y ser la oficina de partida para los movimientos de tránsito.

Debe comunicar a la HMRC con anticipación que acudirá a centro fronterizo interior si los bienes que está trasladando:

      • se dirigen a una oficina de salida o de destino (iniciando o finalizando un movimiento de tránsito)
      • están cubiertos por un Cuaderno ATA

https://www.gov.uk/government/publications/attending-an-inland-border-facility/attending-an-inland-border-facility#locations-of-inland-border-facilities-listed-north-to-south

Una carta de porte por carretera (CMR) es un contrato estándar utilizado por empresas que desean recurrir a un proveedor para transportar mercancías internacionalmente por carretera.

La carta CMR confirma que la empresa de transporte ha recibido los productos y tiene un contrato con el proveedor para transportarlos.

Usted debe tener una carta CMR en todos los viajes internacionales si transporta mercancías con fines comerciales.

La carta CMR la puede cumplimentar:

      • usted (el transportista)
      • la empresa que envía los productos al extranjero
      • un transitario

Necesitará 3 copias de la carta CMR, incluida una:

      • para el proveedor de las mercancías
      • para el eventual cliente
      • para acompañar las mercancías durante su transporte
      • Muestra de documento CMR.

Puede comprar cartas CMR preimpresas en la Road Haulage Association (RHA) y Logistics UK.

Para más información:

https://www.gov.uk/guidance/carry-out-international-road-haulage#complete-a-road-consignment-cmr-note

https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/cmr_e.pdf

Hace falta un certificado sanitario de exportación y toda la documentación aduanera. Ahora bien, no se necesita un certificado de captura.

https://www.gov.uk/guidance/exporting-or-moving-fish-from-the-uk

Además del certificado sanitario de exportación, según corresponda al producto o animal acuático vivo transportado, si se llevan peces vivos se tendrán que cumplir las normas de bienestar en el transporte, y si los transportistas están registrados en GB, salvo disposición en contrario en el acuerdo entre la UE y el Reino Unido, necesitarán:

    1. una autorización del transportista,
    2. un certificado de homologación del vehículo y
    3. el operador deberá disponer de un certificado de aptitud expedido por un Estado miembro de la UE.

Aquí encontrará más detalles (del portal web de la UE): https://ec.europa.eu/info/sites/default/files/file_import/animal_transport_en.pdf

El consejo de la APHA es verificar con la agencia importadora (aduanas) del país al que se envían los caballos.

En la actualidad no existe ningún certificado EHC para el heno o la alimentación animal si se transporta con los animales, ya que entra en el marco del bienestar animal.

Enviar correo electrónico: EquineExportsCarlisle@apha.gov.uk
Llamar al: 0300 020 0301

El conductor y el vehículo recuperado necesitarán los mismos documentos que en:
https://www.gov.uk/guidance/transporting-goods-between-great-britain-and-the-eu-guidance-for-hauliers-and-commercial-drivers#uk-hauliers-documents-licences-and-permits

El vehículo remolcado/traído de vuelta se considerará como medio de transporte, según el Reglamento 25 CIDEER, que permite efectuar declaraciones por conducta para las mercancías de la Parte D (lista de declaraciones por Conducta). Así pues, cuando se regrese al Reino Unido se exigirá una declaración aduanera, que en la mayoría de los casos, si se trata de un medio de transporte a libre práctica, podrá hacerse por conducta, si se dispone de una exención de los derechos de importación. Dicha exención tendrá lugar si el vehículo estaba previamente a libre práctica en el Reino Unido.

Al embarcar en el transbordador, el transportista no necesitará una GMR antes del 1 de enero de 2022, sino que tendrá que confirmar (en los términos de transporte) que se cumplen los requisitos de declaración.

Lo que se exige es que el vehículo desembarque de un buque y pase por una aduana. Si los agentes de la Fuerza Fronteriza detienen al conductor, éste deberá indicar que se ha realizado una declaración por conducta para esos vehículos

Por lo que respecta al tramo del viaje UE-GB realizado en la UE, cabe señalar que los vehículos de propiedad británica que regresan al Reino Unido desde la UE (incluidos los vehículos averiados que remolcan un vehículo vacío) tienen que cumplir el Código aduanero de la Unión. Por ejemplo, la guía de aduanas francesa debe facilitar información detallada sobre los requisitos para que estos vehículos crucen la frontera francesa, aunque las mercancías que se consideran declaradas para su despacho a libre práctica incluyen los «medios de transporte que se benefician de una franquicia de los derechos de importación, como las mercancías de retorno» [artículo 138, apartado 3, del Reglamento delegado 2015/2446 de la Comisión].

Sí, los envíos de plantas y productos vegetales deben ir acompañados de un certificado fitosanitario (PC).

Exportar plantas y productos vegetales a la UE e IN – Portal de información fitosanitaria NI- UK (defra.gov.uk)

Un comerciante solicita un PC a la autoridad fitosanitaria pertinente:

  • Agencia de Sanidad Animal y Vegetal de Inglaterra y Gales
  • Gobierno escocés en Escocia
  • Comisión forestal de Inglaterra, Gales y Escocia para la madera, los productos de madera y la corteza

El conductor debe confirmar con el comerciante o la empresa de transporte que el agente de importación con sede en la UE haya informado al BCP pertinente de la llegada del envío al menos 24 horas antes del arribo previsto.
El conductor deberá llevar una copia física de cada EHC o PC para su partida. Los envíos podrán comprobarse a su llegada al BCP de la UE.

https://www.gov.uk/guidance/export-horses-and-ponies-special-rules

Si tiene alguna duda sobre el traslado de caballos y otros equinos entre el Reino Unido y los Estados miembros de la UE, puede:

enviar un correo electrónico EquineExportsCarlisle@apha.gov.uk
llamar al 0300 020 0301

Si el propietario lleva bienes personales en su propio vehículo, no hace falta documentación de exportación, ya que tendrá lugar una declaración por conducta, pero tendría que comprobar los límites aduaneros, https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/b80dec39-9750-11eb-b85c-01aa75ed71a1/language-en (Ver página 44 – Movimientos de bienes personales)

Si se hace con un fin comercial, se exigirá la declaración aduanera, etc. La normativa es la misma, ya se trate de productos nuevos, de segunda mano o antiguos.

También pueden necesitar licencias de exportación: «Ciertos bienes culturales que alcanzan o superan determinados límites de antigüedad y valor monetario requieren una licencia individual para exportar fuera del Reino Unido, ya sea de forma permanente o temporal. (en función de la antigüedad y el valor)» Licencia de exportación | Arts Council England

Si el transporte de efectos personales forma parte de la mudanza del hogar principal, es probable que los controles sean mínimos en Francia y España. Si se trata de una segunda vivienda o a una casa de vacaciones, entonces pueden aplicarse el IVA y derechos de aduana.

Será necesario consultar la normativa aduanera francesa y española (normas similares se aplicarán sin duda a otros países de la UE)

Si los muebles son de madera sin procesar, por ejemplo bancos de jardín hechos de ramas con corteza, etc., también podrá ser necesario un certificado fitosanitario. https://www.gov.uk/government/collections/importing-and-exporting-wood-and-timber-products

Sí, los palés sólidos de madera necesitarán un certificado fitosanitario, a menos que tengan la marca ISPM15, como la que se muestra a continuación.

La marca ISPM15 significa que la madera ha sido objeto de medidas fitosanitarias, por lo que no hace falta reiterarlas.

Sin embargo, si el embalaje/palé no lleva el sello correcto o ha sido modificado o reparado, necesitará un certificado fitosanitario o que un proveedor autorizado lo vuelva a sellar.

El embalaje de madera sólida debe cumplir con las normas internacionales ISPM15 si se utiliza para importar bienes a Gran Bretaña.

Si utiliza embalajes de madera para exportar productos, compruebe si el país con el que opera acepta las normas ISPM15 y si tiene otros requisitos. En la UE la norma es ISPM15.

NOTA: Para enviar desde IN a la UE o al Reino Unido no es necesario cumplir la norma ISPM15, pero sí lo es desde el Reino Unido hacia IN.

https://www.gov.uk/wood-packaging-import-export

Todas las importaciones/exportaciones comerciales exigirán formalidades aduaneras.

El tamaño del camión no hace ninguna diferencia.

El número de referencia de movimiento (MRN) para la declaración de importación de la UE contiene un código de barras para identificar de manera exclusiva el envío al comerciante.

Es posible que se requieran más documentos según el tipo de producto enviado y la forma de envío. Notificación previa (pre-declaración), CTC, ATA, TIR.

https://www.gov.uk/guidance/transporting-goods-between-great-britain-and-the-eu-guidance-for-hauliers-and-commercial-drivers

https://www.gov.uk/guidance/international-authorisations-and-permits-for-road-haulage

Sólo necesita su licencia británica para la Comunidad si viaja entre el Reino Unido y un país de la UE, Liechtenstein, Noruega o Suiza. No necesita un permiso de ECMT.

También puede utilizar su licencia británica para la Comunidad para llevar a cabo 2 trabajos de comercio cruzado (transportando mercancías entre 2 países) en la UE, pero necesita un permiso ECMT si desea realizar un tercer trabajo de comercio cruzado.

El permiso ECMT le permitirá realizar 3 trabajos de comercio cruzado entre cualquier país ECMT.

Puede utilizar los permisos internacionales de transporte por carretera de la ECMT para viajes entre 43 países miembros de esa instancia.

No, no se requiere una cuenta de Government Gateway para recibir actualizaciones, pero necesitará una cuenta gov.uk para guardar los resultados del Brexit Checker y para recibir actualizaciones futuras sobre el Brexit.

https://www.account.publishing.service.gov.uk/sign-in

Es necesario utilizar el servicio aduanero para carga rodada irlandés (Irish Customs Roll-on Roll-off https://www.revenue.ie/en/customs-traders-and-agents/customs-electronic-systems/customs-roro-service/index.aspx) para recibir la PBN, sin la cual se denegará el acceso al transbordador.

Los conductores no necesitan una pegatina GB si la matrícula ya incluye el identificador GB o la bandera de la Unión.

Los vehículos matriculados en Gran Bretaña o Irlanda del Norte no necesitan mostrar una pegatina GB para circular en Irlanda.

Los conductores deben mostrar claramente una pegatina de GB en la parte trasera de los vehículos y remolques si su matrícula tiene alguno de los siguientes elementos:

un símbolo europeo, una bandera nacional de Inglaterra, Escocia o Gales o sólo números y letras
Ausencia de identificador o bandera

Al conducir en España, Chipre o Malta, los conductores deben mostrar una pegatina GB independientemente de lo que figure en su matrícula.

https://www.gov.uk/displaying-number-plates/flags-symbols-and-identifiers

No obstante, a partir del 28 de septiembre de 2021, los vehículos matriculados en el Reino Unido deberán mostrar las letras «UK» en el extranjero (excluida Irlanda). Todas las reglas siguen siendo las mismas, solo que «GB» se reemplaza por «UK».

Sí, deben hacerse una prueba de coronavirus antes de entrar en Kent si llevan:

explosivos
sustancias polimerizantes
sustancias infecciosas
sustancias radiactivas
bienes de gran importancia para el terrorismo

Ello se debe a que este tipo de cargas no están autorizadas en los centros de Kent. Se les denegará el acceso si llevan estos productos.

Consulte con su responsable de transporte o expedidor si no está seguro de si los productos entran en alguna de estas categorías.

https://www.gov.uk/guidance/get-a-coronavirus-covid-19-test-if-youre-an-hgv-or-van-driver

Francia ha hecho obligatorio el uso de pegatinas para puntos ciegos en todos los vehículos de más de 3,5 toneladas. Se llaman pegatinas de «angle mort»

Actualmente, la multa es de 135 euros si no se cumple.

https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites/les-vehicules-lourds-doivent-desormais-etre-equipes-dune-signalisation-materialisant

Para ver cómo colocar la pegatina: https://lebureaudecom.fr/securiteroutiere/images/cp70/SR_Infographie_ANGLES_MORTS_v4.jpg

Existe una exención de 12 meses durante los cuales no se requiere este diseño exacto de pegatinas «angle mort», aunque sólo si se dispone de una versión diferente de las mismas.

Al parecer, la mayoría de las gasolineras cercanas a la frontera las venden, y también se pueden comprar en línea.

Los conductores del Reino Unido no necesitan llevar una carta verde cuando viajan a los siguientes países:

      • la UE (incluida Irlanda)
      • Andorra
      • Bosnia y Herzegovina
      • Islandia
      • Liechtenstein
      • Noruega
      • Serbia
      • Suiza

No obstante, los conductores tendrán que llevar un comprobante de seguro, como documentos de póliza y, si viajan por la UE a terceros países, es probable que sí necesiten la carta verde.

Consulte más actualizaciones sobre el seguro del vehículo: https://www.gov.uk/vehicle-insurance/driving-abroad

La Operación Brock Contraflow se desactivó el 1 de agosto de 2021.

Por tanto, ya no se aplica ninguna gestión del tráfico y los vehículos pesados pueden efectuar cualquier itinerario. Sin embargo, para evitar problemas en el tráfico local, recomendamos que los transportistas eviten las carreteras más pequeñas dentro de Kent.

La barrera móvil permanece a lo largo del lateral de la M20, por si vuelve a ser necesario usarla para gestionar la circulación en sentido contrario y ayudar con cualquier perturbación futura en el cruce del canal.

Buscar actualizaciones en https://highwaysengland.co.uk/travel-updates/operation-brock/ (Se abre en una nueva pestaña)

Si tiene un permiso de conducir de la UE o del EEE.

Puede conducir cualquier tipo de vehículo mencionado en su permiso completo y válido – https://www.gov.uk/driving-nongb-licence/y/a-visitor-to-great-britain/european-union-or-european-economic-area

Si tiene una licencia de otros países.

Puede conducir cualquier tipo de vehículo pequeño (por ejemplo, coches o motocicletas) mencionado en su permiso completo y válido durante 12 meses desde la última vez que entró en Gran Bretaña (GB) – https://www.gov.uk/driving-nongb-licence/y/a-visitor-to-great-britain/any-other-country

NOTA: De otros países. Si tiene un permiso de conducción de autobús o camión, sólo podrá conducir un autobús o camión registrado fuera de Gran Bretaña, siempre que haya conducido usted mismo el vehículo hacia Gran Bretaña.

Los transportistas y conductores británicos pueden seguir operando en la UE sin necesidad de visado, siempre que no pasen más de 90 días en la UE en un período de 180 días.

No obstante, para viajar a la UE los transportistas y conductores del Reino Unido, al igual que todos los viajeros británicos, han de tener un pasaporte válido al menos 3 meses a partir de la fecha de regreso prevista.

Verificar el pasaporte para viajar a Europa – GOV.UK (www.gov.uk)

A partir del 1 de octubre de 2021, debido a los cambios en la legislación gubernamental, la mayoría de los ciudadanos de la UE, el EEE y Suiza sólo podrán viajar al Reino Unido utilizando un pasaporte válido, a menos que antes del 30 de junio de 2021 hayan solicitado el Régimen de asentamiento de la UE o que tengan derechos protegidos en virtud de los Acuerdos sobre derechos de los ciudadanos.

A partir del 1 de octubre, ya no se aceptará un documento nacional de identidad para viajar al Reino Unido, a menos que se apliquen dichas excepciones.

https://www.gov.uk/guidance/visiting-the-uk-as-an-eu-eea-or-swiss-citizen

A toda persona que viaje al Reino Unido con un documento de viaje que no sea válido se le podrá denegar la entrada en la frontera.

Sí, no se le cobrará ningún tratamiento relacionado con el COVID 19, según lo indicado a continuación.

https://www.nhs.uk/nhs-services/visiting-or-moving-to-england/visitors-who-do-not-need-to-pay-for-nhs-treatment/

No, los transportistas recibirán un certificado de alta que les permitirá cruzar la frontera en caso de que haga falta una prueba negativa.

Coronavirus (COVID-19): prácticas más seguras para los transportistas internacionales – GOV.UK (www.gov.uk)

El conductor y la tripulación deben aislarse en la cabina de su vehículo cuando trabajan en Inglaterra.

Se puede salir de la cabina para fines esenciales, entre ellos:

    • obtener alimentos
    • hacerse una prueba de COVID-19
    • buscar asistencia médica y de emergencia
    • utilizar instalaciones de lavado, incluidas las duchas comunitarias
    • ejercicio
    • realizar trabajos como entregas, carga y descarga
    • garantizar que su vehículo y carga sean aptos para circular
    • finalizar la cumplimentación de los documentos aduaneros en un centro de aduanas/centro fronterizo interior HMRC
    • También debe abandonar su vehículo si así lo indican las autoridades competentes.

Si está cubierto por las normas de la lista verde o, si está completamente vacunado, por las de la lista ámbar, no necesita aislarse en la cabina ni ponerse en cuarentena al llegar, aunque cuando trabaja le conviene permanecer en la cabina para limitar su exposición al COVID-19.

https://www.gov.uk/guidance/get-a-coronavirus-covid-19-test-if-youre-an-hgv-or-van-driver