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In diese Richtung fahren die Waren.
Nach/durch EU nach GB oder nach/durch GB nach EU.

2. Abholung von Waren

Bevor Sie Waren abholen, müssen Sie die nachstehenden Anforderungen erfüllen.

Sie müssen die erforderlichen Dokumente vorbereiten, wenn Sie Waren abholen, die aus der Europäischen Union (EU) in das Vereinigte Königreich exportiert werden sollen.

Um die Zollanforderungen zu erfüllen, gibt es verschiedene Möglichkeiten, Waren über die Grenze zu transportieren (Vorunterbringung, Zwischenlagerung, CTC, ATA, TIR).

Der Exporteur/Importeur (und/oder seine Vertreter) wählt die Möglichkeit aus. Dieser Abschnitt enthält Einzelheiten über die Auswirkungen jedes möglichen Verfahrens für Spediteure.

  • Vorunterbringung/Zwischenlagerung
  • Transporte unter dem Übereinkommen über den gemeinsamen Transit (CTC)
  • Carnet ATA Transporte
  • Transporte unter dem TIR-Übereinkommen

 

  • Zusätzliche Anforderungen für den Transport bestimmter Waren in die EU .
  • Warenverkehr zwischen Irland und Nordirland

Bis 31. Dezember 2021

Bis zum 31. Dezember 2021 gelten für kontrollierte und nicht kontrollierte Waren unterschiedliche Zollvorschriften.

Die erforderlichen Nachweise hängen davon ab, welche Art von Erklärung der Importeur machen kann oder will, einschließlich der Frage, ob die Waren kontrolliert werden oder nicht.

Pre-Lodgement – Warentransport nach GB (Vorabankündigung)

Bei der Abholung der Waren müssen dem Fahrer alle relevanten Zollinformationen oder Dokumente und andere Papiere übergeben werden. Der Fahrer muss:

  • sich vergewissern, dass der Händler das EU-Ausfuhrverfahren abgeschlossen hat
  • beim Exporteur nachfragen, ob er alle britischen Importanforderungen erfüllt hat

Derzeit gilt der GVMS (Goods Vehicle Movement Service) für die folgenden Strecken:

  • Waren von der EU nach Großbritannien (England, Wales und Schottland) – nur wenn Sie Waren unter dem Übereinkommen über den gemeinsamen Transit mit einem Begleitdokument transportieren
  • Waren von Großbritannien nach Nordirland – eine Warenverkehrsnummer ist für alle Transporte, die über nordirische Häfen eingehen mit dem Goods Vehicle Movement Service eingehen, erforderlich
  • Waren von Nordirland nach Großbritannien – eine Warenverkehrsnummer ist nur unter folgenden Umständen erforderlich: CTC-Transporte sowie TIR- und ATA-Transporte von d Irland nach Großbritannien über einen nordirischen Hafen
  • Transporte von Nordirland nach Großbritannien unter einem speziellen Zollverfahren oder auf einer Liste von Waren, bei denen spezifische internationale Abläufe gelten

Wenn Spediteure Waren über den GVMS-Standort im Pre-Lodgment-Modell transportieren, müssen sie:

  • den Importeur bitten, für jede beförderte Sendung eine eindeutige Referenznummer anzugeben, die beweist, dass eine Erklärung entweder bereits eingereicht wurde oder nicht benötigt wird. Dies kann eine MRN sein (für Waren, die über CHIEF oder den Customs Declaration Service deklariert werden).
  • Verknüpfen Sie alle diese Referenzen, zusammen mit allen Referenzen für Sicherheitserklärungen(ab Juli 2022 vorgeschrieben), in einer Warentransportreferenz (GMR) für jede Tour.

Dies kann auf zwei Arten erfolgen:

  • Eine direkte Verbindung vom eigenen System des Spediteurs zum Goods Vehicle Movement Service oder
  • Ein Online-Portal im Government Gateway-Konto des Spediteurs

Wenn der Fährbetreiber die ENS einreicht, muss der Spediteur prüfen, wie diese in einer GMR zusammengefasst werden kann

Aktualisieren Sie bei jeder Fahrzeugbewegung die GMR mit der richtigen VRN. Diese kann aktualisiert werden, um Änderungen zu berücksichtigen, muss aber korrekt sein, wenn die GMR dem Frachtführer vorgelegt wird.

  • Weisen Sie die Fahrer an, nicht zur Grenze zu fahren, bevor alle notwendigen GMR-Einträge gemacht wurden, oder wenn eine Deklarationsreferenz nicht in das GMR aufgenommen wurde, da sie dann nicht an Bord gehen dürfen.
  • Den Fahrer anweisen, die GMR dem Frachtführer bei der Ankunft am Abfahrtsort vorzulegen, um nachzuweisen, dass er über die erforderlichen Nachweise für den legalen Warenverkehr verfügt – dies kann durch Unterlagen, Mobiltelefon, Tablet usw. vorgelegt werden
  • Weisen Sie die Fahrer an, vor dem Verlassen des Schiffes zu prüfen, ob ihr Fahrzeug freigegeben ist oder nicht, und den Anweisungen zu folgen, wohin sie gehen müssen, wenn Kontrollen erforderlich sind.

Anm. Stellen Sie sicher, dass eine S&S GB-Erklärung erfolgt ist, falls nötig

Link zu – Transport von Waren in das und durch das Vereinigte Königreich über gemeinsamen und Union-Transit .

Wenn der Händler veranlasst, dass die Waren unter dem CTC transportiert werden, muss der Fahrer entweder:

  • ein TAD des Händlers erhalten und vom Händler informiert werden, dass der Transport zum Transitverfahren freigegeben wurde und dass er zum Ort der Ausreise aus dem EU–Mitgliedsstaat fahren kann

    TAD
  • ein LRN oder TAD erhalten das nicht zum Transitverfahren freigegeben wurde, und angewiesen werden, die Waren und die LRN oder TAD den Behörden der EU-Mitgliedstaaten bei einem Office of Departure in der EU – Custom Office List vorzulegen – die Waren werden dann an den Fahrer freigegeben und ein TAD erstellt

Der Exporteur/Agent ist verantwortlich für die Inkenntnissetzung der Spedition und des Fahrers über den TAD-Status.

Link zu – Carnet ATA beantragen

Wenn der Händler veranlasst, dass die Waren unter dem CTC transportiert werden, muss der Fahrer das Carnet ATA vom Händler erhalten.

ATA
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Link zu – TIR-Handbuch | UNECE

Wenn der Händler veranlasst, dass die Waren gemäß dem TIR-Übereinkommen transportiert werden, muss der Spediteur eine in seinem Land erteilte TIR-Genehmigung besitzen und das Fahrzeug, das die Waren transportiert, muss eine Zulassungsbescheinigung eines Straßenfahrzeugs für den Transport von Waren unter Zollsiegel besitzen. Um ein Zertifikat für ein Fahrzeug mit einem genehmigten Design für TIR-Grenzübergänge zu erhalten.

Für Ausnahmen von dieser allgemeinen Regel (z. B. Transporte von schweren und sperrigen Gütern) überprüfen Sie die TIR-Anleitung.

Das Speditionsunternehmen muss:

  • dem Fahrer das Carnet TIR geben
  • sicherstellen, dass Vorkehrungen getroffen wurden, entweder durch den Händler oder das Speditionsunternehmen, um den Warenverkehr dem NCTS zu melden und die Referenznummern (LRN und/oder MRN) zu haben, die erforderlich sind, um die Waren den EU-Zollbehörden vorzulegen
  • den Fahrer anweisen, die Waren und das Carnet TIR bei den EU-Zollbehörden in einem EU-Abfahrtsbüro – Zollamtsliste (oder Abfahrtsamt eines 3. Landes außerhalb der EU) abzuholen und vorzulegen.
TIR
TIR-Carnet

Kontrollierte Waren – Waren werden kontrolliert, wenn sie besonderen Gesundheits-, Zulassungs- oder Umweltkontrollen unterliegen und als solche an der Grenze unter Zollkontrolle gestellt werden müssen. z.B. SPS-Güter, Verbrauchsgüter, Chemikalien, Militärgüter, Waffen.

Zollerklärungen sind für alle Waren auf der kontrollierten Warenliste erforderlich.

Für voreingestellte Transporte muss der Spediteur beim Transport kontrollierter Güter die entsprechende Referenznummer aus der Einfuhranmeldung (CHIEF-Einfuhrnummer oder MRN) haben.

Für voreingestellte temporäre Lagererklärungen, die über einen mit dem Inventar verbundenen Hafen transportiert werden, benötigt der Anhängerbetreiber die ICR-Nummer.

Die MRN des Exporteurs oder eine EORI können nicht als Nachweis dafür herangezogen werden, dass für diese Waren eine Einfuhranmeldung abgegeben wurde.

Nähere Informationen werden in den Aktualisierungen des Border Operating Modell bereitgestellt.

Bei nicht kontrollierten Waren kann der Importeur entweder eine Zollerklärung am Einfuhrort abgeben oder eine Erklärung in seinen eigenen Handelsunterlagen abgeben und dieser dann eine ergänzende Erklärung hinzufügen, die HMRC innerhalb von 175 Tagen an der Einreisestelle vorzulegen ist.

Der Spediteur muss entweder die Referenznummer aus der Zolleinfuhranmeldung (CHIEF-Einfuhrnummer oder CDS MRN) oder die EORI-Nummer des Händlers haben, wenn der Importeur eine Erklärung in seinen Handelsunterlagen abgegeben hat.

Der Fahrer muss prüfen, welche Art von Erklärung der Importeur abgibt und die entsprechenden Beweise vorlegen.

Verbrauchsgüter sind verbrauchsteuerpflichtige Güter und umfassen Alkohol, Tabak und einige Energieprodukte (z. B. Biokraftstoffe & Kohlenwasserstofföle).

Wenn Waren in ein Verbrauchsteuerlager im Vereinigten Königreich gehen, muss der Fahrer sicherstellen, dass er vor dem Verlassen des Hafens entweder eine Kopie des elektronischen Verwaltungsdokuments ( eAD) oder Dokumente, die eindeutig den Administrative Reference Code (ARC) enthalten, besitzt. Fahrer sollten diese Dokumente von ihrem Kunden oder einem in ihrem Namen tätigen Vermittler einholen.

Hat der Importeur jedoch ein vereinfachtes Zollverfahren angewendet, das eine Verzögerung des Eintreffens der Waren ermöglicht, verzögert sich auch die Erstellung des eAD bis zum Eintreffen der Waren. Der Fahrer muss stattdessen sicherstellen, dass er vor Verlassen des Hafens eine Kopie der bereits eingereichten Zollerklärung besitzt, die Angaben zu einer Verbrauchsteuergarantie enthalten muss.

Wenn die Waren bis zum Ende des nächsten Arbeitstages nach der Einfuhr noch an ihre Lieferadresse gelangen, sollte der Importeur (oder sein Vertreter) dem Fahrer an dieser Stelle eine Kopie des eAD oder des ARC zur Formalisierung der Verbrauchsteuervorschriften vorlegen.

Wenn der Fahrer Pflanzen und Pflanzenerzeugnisse mit hoher Priorität, lebende Tiere oder von CITES erfasste Waren mitführt, muss der EU-Exporteur oder sein Beauftragter sicherstellen, dass er die folgenden Dokumente und/oder Daten der Sendung beilegt. Diese muss der Fahrer beim Check-in an der EU-Grenze vorlegen:

  • EHCs mit Originalunterschrift, wenn eines oder mehrere benötigt werden
Gesundheitszeugnis
Gesundheitszeugnis für den Export (EHC)
  • alle erforderlichen CITES-Unterlagen

    CITES

Prüfungen dieser Produkte werden am Bestimmungsort durchgeführt.

  • bis März 2022 für lebende Tiere
  • bis Juli 2022 für hochrangige Anlagen und Pflanzenprodukte

Hygiene- und Pflanzenschutzprodukte ( SPS ) sind Erzeugnisse tierischen Ursprungs, Verbundprodukte, Lebens- und Futtermittel nicht tierischen Ursprungs sowie Pflanzen- und Pflanzenprodukte.

Im Januar 2022 wird es weitere Änderungen für Transport von der EU nach GB geben.

  • Produkte tierischen Ursprungs (z. B. Fleisch-, Honig-, Milch- oder Eiprodukte) und tierische Nebenprodukte müssen vorab angemeldet werden
  • alle regulierten Pflanzen und Pflanzenprodukte benötigen eine Vorankündigung und Pflanzenschutzzeugnisse
  • volle Importkontrollen und Prüfungen für alle Produkte
  • Physische Prüfungen von Pflanzen oder Pflanzenprodukten mit hoher Priorität werden bis Januar 2022 an den Bestimmungsorten durchgeführt.

Ab März 2022 :

  • Lebende Tiere aus der EU werden neuen Einfuhrkontrollen unterliegen. Am Zielort werden weiterhin Kontrollen durchgeführt.

Ab Juli 2022 :

  • ENS-Sicherheitserklärungen werden für Importe aus der EU nach GB erforderlich sein – dies wird das gleiche Modell sein, das derzeit für den Welthandel verwendet wird
  • physische Kontrollen von Produkten tierischen Ursprungs, bestimmten tierischen Nebenprodukten, Keimprodukten und nicht tierischer Hochrisikonahrung und -futter werden bei den benannten BCPs eingeführt – dies wird auf Risikobasis durchgeführt
  • Prüfungen von vorrangigen Pflanzen und Pflanzenprodukten werden von Bestimmungsorten zu benannten BCPs verlagert
  • Alle regulierten Pflanzen und Pflanzenprodukte benötigen die entsprechenden Gesundheitsdokumente, z. B. EHC und Pflanzenschutzzeugnisse

Zusätzlich zu diesen Anforderungen müssen CITES-gelistete Waren, lebende Wassertiere für Aquakultur und Zierpflanzen sowie Pferde separate Einfuhranforderungen erfüllen.

Einzelheiten zu diesen neuen Verfahren finden Sie auf www.gov.uk/brexit-speliers

Informieren Sie sich über Verzögerungserklärungen für in GB eingeführte EU-Waren .

Überprüfen Sie, ob Sie eine summarische Eingangsmeldung abgeben müssen .

Es gibt zwei Arten von Sicherheitserklärungen: eine summarische Ausgangsanmeldung (EXS) und eine summarische Eingangsanmeldung (ENS).

Im Vereinigten Königreich wurden sowohl für EXS- als auch für ENS-Erklärungen vorübergehende Ausnahmeregelungen festgelegt, die jedoch bald aufgehoben werden:

  • ab 1. Oktober 2021 sind EXS-Erklärungen für alle Exporte aus GB in die EU erforderlich (dadurch entfällt der bisherige Verzicht bei leeren Paletten, Containern und Fahrzeugen, die im Rahmen eines Transportvertrags in die EU transportiert werden)
  • ab Freitag, 1. Juli 2022 werden ENS-Erklärungen für alle EU-GB-Transporte benötigt. Die EU benötigt seit dem 1. Januar 2021 vollständige ENS- und EXS-Erklärungen.

Spezifische Verfahrensdetails nach Mitgliedstaaten sind nachfolgend in der Anleitung aufgeführt für:

Bei begleiteter RoRo-Fracht ist der Spediteur (als Frachtführer und als aktives Transportmittel) für die Abgabe der summarischen Eingangserklärung ENS – auch bekannt als Sicherheitserklärung, (S&S) am ersten Einreisepunkt verantwortlich.

Dies ist besonders wichtig an den britischen RoRo-Häfen und -Terminals , die über keine Hafeninventarsysteme verfügen.

Bei unbegleiteter RoRo-Fracht ist der Fährbetreiber (FO) (als Frachtführer und als aktives Transportmittel) für die Abgabe der ENS am ersten Einfahrthafen verantwortlich.

Für die ENS-Erklärung benötigte Angaben:

  • Einlieferer
  • Empfänger
  • Beschreibung der Ware
  • Strecke (Land zu Land)
  • Beförderung (z. B. Fähre oder Eurotunnel)
  • Ankunftszeit Für ENS-Erklärungen ist eine EORI-Nummer erforderlich. Für GB S+S muss dies eine „GB“- oder „XI“-EORI-Nummer sein.

Für EU-ENS-Erklärungen muss dies eine gültige EORI-Nummer des EU-Mitgliedstaats sein.

Ein Dritter kann eine Erklärung abgeben, solange dies in Kenntnis des Beförderers und mit Zustimmung erfolgt. Es liegt in der Verantwortung der verantwortlichen Partei sicherzustellen, dass:

  • eine summarische Eingangserklärung vorgelegt wird
  • Erklärungen innerhalb der gesetzlichen Fristen vorgelegt werden (Kurzstrecken – mindestens 2 Stunden vor Ankunft) (Straßenverkehr – mindestens 1 Stunde vor Ankunft)

Der Dritte muss auch sicherstellen, dass die vom Frachtführer angegebenen Informationen korrekt sind. Weitere Informationen zum GB ENS Prozess finden Sie auf GOV.UK hier.

In GB muss der Frachtführer Zugang zum britischen S &S Service haben/sich anmelden, um ENS-Erklärungen abzugeben.

Details zur Anmeldung zum Service Safety and Security GB (S &S GB) finden Sie hier .

Dieser Prozess kann auch von einem Dritten Partei mit deren Wissen und Zustimmung abgeschlossen werden.

Speditionsunternehmen im Vereinigten Königreich, außerhalb der EU und in der EU und ihre Fahrer müssen Fahrzeuge sichern, die in das Vereinigte Königreich einfahren, um das Risiko zu verringern, Opfer von Verbrechen zu werden. Besuch – Sichern Sie Ihr Fahrzeug, um illegale Einwanderung zu verhindern

Fahrer, die die Grenze zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU überqueren, sollten sich der potenziellen Gefahren für Fahrzeuge bewusst sein und wissen, wie sie „blinde Passagiere“ aufhalten können. Ein blinder Passagier ist eine Person, die sich in oder auf einem Fahrzeug versteckt, um die britische Grenzkontrolle zu umgehen.

Wenn ein Fahrer ein Fahrzeug nicht absichert und festgestellt wird, dass er blinde Passagiere in das Vereinigte Königreich und die vom Vereinigten Königreich kontrollierten Gebiete eingeführt hat kann dem Fahrer, dem Fahrzeugeigentümer oder dem Mieter des Fahrzeugs eine Geldstrafe von bis zu 2.000 £ pro gefundener Person auferlegt werden (auch als „Bußgeld“ bezeichnet).

Das Gesetz gilt für alle Einreisen in das Vereinigte Königreich oder die vom Vereinigten Königreich kontrollierten Gebiete, einschließlich über europäische Häfen oder und über den Eurotunnel.


Sicherung der Fahrzeuge

Für Speditionsunternehmen umfasst ein effektives System:

Für Fahrer umfasst ein effektives System:

  • Anwendung von Sicherheitsvorrichtungen (z. B. Vorhängeschloss, eindeutig nummerierte Dichtungen und Kippkabel) zur Sicherung von Fahrzeugen nach dem Beladen
  • Gründliche Überprüfung der Sicherheitsvorrichtungen und des Fahrzeugs nach jedem Stopp und vor der Einreise in das Vereinigte Königreich
  • Erfassung umfassender Prüfungen in einer Fahrzeugsicherheits-Checkliste,, um deren Einhaltung nachzuweisen und um sie einem Grenzschutzbeamten vorzulegen

Die Fahrer sollten die Anleitung 10 Schritte zur Verhinderung blinder Passagiere befolgen und diese während der gesamten Fahrt mitnehmen.


Wenn sich jemand in einem Fahrzeug versteckt 

Wenn ein Fahrer vermutet, dass jemand versucht, in sein Fahrzeug einzusteigen oder in sein Fahrzeug eingestiegen ist, sollte er sich mit der örtlichen Polizei in Verbindung setzen, sobald dies sicher ist. Rufen Sie im Vereinigten Königreich 999 oder in der EU 112 an, bevor Sie in den Hafen einfahren.


Sobald Sie diese Anforderungen erfüllt haben und die richtigen Dokumente haben, können Sie mit der Waren abfahren.