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In diese Richtung fahren die Waren.
Nach/durch EU nach GB oder nach/durch GB nach EU.

4. GB Grenze

Wenn Sie im Vereinigten Königreich (UK) ankommen, müssen Sie den britischen Zoll passieren, bevor Sie Ihre Fahrt fortsetzen.

Je nachdem, welche Transportmethode Sie gewählt haben, werden Sie aufgefordert, den Zoll- oder Grenzbeamten die erforderlichen Dokumente vorzulegen.

Britische Grenzbeamte können Fahrzeuge anhalten, um bestimmte Kontrollen durchzuführen.

Wenn dies der Fall ist, werden sie das Fahrzeug herausholen und den Fahrer auffordern, die Dokumente (z. B. CHIEF-Eintragsnummer, MRN und/oder EORI) für jede Sendung zusammen mit anderen erforderlichen Informationen vorzulegen.

Wenn Waren ohne ausreichenden Nachweis einer Erklärung transportiert werden, kann der Spediteur mit einer Strafe rechnen.

Für Güter, die unter dem CTC transportiert werden, müssen Spediteure entweder den papiergestützten Prozess oder den GVMS-Prozess befolgen, um die Transitbewegung bei der Einreise in GB abzuschließen.

Welches Verfahren gilt, hängt vom Ort ab, an dem die Waren ankommen.

Eine Übersicht über Standorte und Prozesse ist im Border Operating Model enthalten und wird in zukünftigen Versionen dieses Dokuments erweitert. Exporteure/Agenten müssen dem Speditionsunternehmen alle TAD MRNs geben, die für jede CTC-Sendung aktiviert wurden.

Eine gültige Transportreferenznummer (MRN) belegt, dass der Fahrer die richtige Erklärung für den Transport von Waren im Transit hat.

Das TAD muss auch immer mit den Gütern reisen, die im Transit transportiert werden.

Wenn der Spediteur an einem Standort über das papiergestützte Verfahren in das Vereinigte Königreich einreist, muss er sich bei Ankunft im Vereinigten Königreich mit der Ware und dem TAD beim Office of Transit melden.

Die Zollbehörden informieren das Office of Transit und fordern die nötigen Inspektionen an.

Wenn Speditionsunternehmen an einem Standort mit dem GVMS in das Vereinigte Königreich einreisen, müssen sie GVMS verwenden, um alle Transportreferenznummern (MRNs) für jeden Anhängertransport in einem GMR zu verknüpfen. Hinweis: Ein GMR kann Nicht-CTC-Sendungen (z. B. CHIEF-Eintragsnummern) für Lkw enthalten, die sowohl CTC- als auch Nicht-CTC-Güter transportieren.

TAD
TAD

Das Speditionsunternehmen muss sicherstellen, dass die Abläufe im Office of Departure, einschließlich etwaiger Kontrollmaßnahmen, abgeschlossen sind und dass der Transitvorgang begonnen hat, bevor Einzelheiten zur GMR eingegeben werden.

Wenn eine TAD MRN für einen nicht freigegebenen Transport eingegeben wird, kann das GVMS die Transiterklärung für den Transport ungültig machen. Der Händler müsste eine neue Transiterklärung vorlegen, um den Transitverkehr wieder aufzunehmen, bevor die Waren in das Vereinigte Königreich transportiert werden könnten.

Das GVMS kann auf zwei Arten verwendet werden:

  • eine direkte Verbindung vom eigenen System zum GVMS
  • der Online-Dienst auf GOV.UK – hierfür wird eine Government Gateway-Benutzerkennung und ein Passwort benötigt

Für jeden Anhängertransport mit GVMS aktualisieren Speditionsunternehmen oder Fahrer die GMR mit dem korrekten Fahrzeugkennzeichen (VRN) für begleitete Transporte oder dem Anhängerkennzeichen (TRN)oder der Containernummer (CRN) für unbegleitete Transporte.

Die VRN/TRN/CRN kann aktualisiert werden, um Änderungen zu berücksichtigen, muss aber korrekt sein, wenn die GMR dem Frachtführer vorgelegt wird.

Fahrer können ohne gültige GMR nicht an Bord internationaler Fähren gehen oder den Eurotunnel passieren.

Sie dürfen nicht zur Grenze vorfahren:

  • bevor alle erforderlichen Referenzen zu einer GMR hinzugefügt werden
  • Wenn eine Transiterklärungsnummer im GMR nicht akzeptiert wurde, muss der Fahrer die GMR dem Frachtführer bei der Ankunft am Abfahrtsort vorlegen, um nachzuweisen, dass er über die erforderlichen Unterlagen verfügt, um Waren legal zu transportieren.

Der Fahrer muss die Anweisungen der Grenzbehörden befolgen, nach Ankunft im Vereinigten Königreich gegebenenfalls an einen bestimmten Ort für Kontrollen vorzufahren.

Anm. Die GMR kann nur mit demselben Zugriff aktualisiert werden, der auch zur Erstellung verwendet wurde. Sie können von einem anderen Unternehmen keine Aktualisierung verlangen, es sei denn, Sie teilen sich den Zugang zum GVMS. Das ist ganz anders als zum Beispiel das französische Envelope-System, weil jedes Unternehmen auf der Website darauf zugreifen kann, um es vor der Überfahrt zu aktualisieren.

Wenn der Transport im Rahmen des CTC erfolgt, muss der Fahrer das TAD im UK Office of Destination oder bei einem autorisierten Empfänger vorlegen, wo das Versandverfahren abgeschlossen wird.

Die Waren unterliegen dann britischen Einfuhrverfahren oder müssen zu einer anderen Zollabfertigung gehen. Der Fahrer muss den Standort seines vom Händler angegebenen Office of Destination kennen. Dies könnte am Einreisehafen, an einer Binnengrenzeinrichtung oder an einem autorisierten Empfängerstandort sein.

Der Fahrer muss sich mit der Ware und dem TAD an der richtigen Stelle melden, um den Transport abzuschließen. Andernfalls kann es zu Verzögerungen beim Abschluss des Verfahrens und Schwierigkeiten bei der Freigabe der finanziellen Garantie kommen.

Der Fahrer muss die lokalen Verfahren des Hafens für die Vorlage eines Carnet ATA beachten.

ATA
ATA

Der Fahrer muss die lokalen Verfahren des Hafens für die Vorlage eines Carnet TIR beachten.

Der Fahrer muss das Carnet TIR dem Zollamt am Hafen vorlegen, um den GB-Teil des Transitverkehrs zu öffnen. Der Zoll prüft die Dokumente, das Siegel, stempelt die entsprechende Seite des Carnet TIR und trennt es ab.

Der Fahrer geht zum Zollamt des Bestimmungsortes oder zum Gelände des TIR-bevollmächtigten Empfängers, um sicherzustellen, dass das Carnet TIR bearbeitet wird. Danach können die Zollsiegel entfernt und Waren entladen werden.

Es ist möglich, dass das Grenzzollamt sowohl Einreise- als auch Ziel-TIR-Verfahren durchführt.

TIR
TIR

Sobald das Fahrzeug seine Fahrt beendet hat, muss der Fahrer das Carnet TIR zu seinem Büro/Manager zurückbringen.


Sobald Sie den britischen Zoll passiert haben, müssen die Fahrer die Anweisungen der Grenzbehörden einhalten und müssen gegebenenfalls zu einem bestimmten Ort zur Kontrolle fahren.